5月26日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布“2023年中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜”。此前,中國汽車流通協(xié)會曾公布數(shù)據(jù),2022年未盈利經(jīng)銷商占比達到70%以上,僅有不到30%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利,全年則有2000多家4S店閉店退網(wǎng)。
榜單顯示,中升集團、廣匯汽車、利星行汽車分別位居前三,三家經(jīng)銷商在2022年的營業(yè)收入分別為1798.57億元、1335.44億元、923.87億元,年內(nèi)總銷量(含二手車)分別為660517輛、716167輛、243445輛。
作為中國最大汽車經(jīng)銷商,中升集團旗下主營品牌以豪華車品牌為主,包括梅賽德斯-奔馳、雷克薩斯、寶馬和奧迪等,其在2022年實現(xiàn)營業(yè)收入1798.57億元,同比增長2.7%。截至2022年底,其年內(nèi)共售出新車520,396輛,營業(yè)收入同比增長2.1%至1454.20億元,共銷售二手車140,121輛,營業(yè)收入同比增長20.8%至98.28億元。據(jù)了解,梅賽德斯-奔馳是中升集團新車銷售收入最高的品牌,占營業(yè)總收入41.1%,而2021年為33.6%。
作為國內(nèi)頭部經(jīng)銷商集團,廣匯汽車在2022年錄得上市以來首次虧損,報告期內(nèi)營收 1335.44億元,同比下降15.71%;凈利潤-26.69億元,同比下滑265.92%。對于業(yè)績波動的原因,廣匯汽車表示,整體經(jīng)濟大環(huán)境承壓,消費者收入和預期轉弱,在宏觀經(jīng)濟尚未全面恢復的背景下,消費信心提振疲軟,加之汽車行業(yè)受多重超預期因素沖擊,導致物流不暢、門店客流減少,嚴重阻礙了汽車經(jīng)銷行業(yè)的健康發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,2022年廣匯汽車總銷量(含二手車)以71.62萬輛位列經(jīng)銷商第一,同比下滑20.4%。
汽車經(jīng)銷商百強榜單前3至5位較去年并未變動,分別是利星行汽車、永達集團和恒信汽車,三家公司營收分別為923.87億元、823.62億元、798.07億元,三家經(jīng)銷商集團均出現(xiàn)不同程度下滑,其中利星行汽車同比下滑6.4%。
上海汽車工業(yè)、物產(chǎn)中大元通汽車、大昌行汽車分別位居6至8名,其中上海汽車工業(yè)為上汽集團旗下全資子公司,其2022年營業(yè)收入為550.74億元,從2021年的第九名上升至第六名,雖然年內(nèi)疫情席卷上海等主要汽車工業(yè)省市,但其總銷量(含二手車)為41.06萬輛,較2021年增長14.9%。此外,物產(chǎn)中大元通汽車、大昌行汽車在報告期內(nèi)營業(yè)收入分別為527.14億元。451.27億元。
進入2023年后,越來越多的經(jīng)銷商面臨倒閉風險。年初,浙江臺州最大汽車經(jīng)銷商集團——浙江中通控股集團跑路,旗下19家4S店全部閉店,這讓不少車主產(chǎn)生了恐慌。日前,龐大集團已經(jīng)鎖定退市,其股票連續(xù)20個交易日低于1元,目前最新價為0.4元,總市值40.91億元。
在汽車經(jīng)銷商大會上,中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示,對于廣大經(jīng)銷商而言,市場的持續(xù)下行帶來了巨大的生存壓力,從去年百強經(jīng)銷商集團的數(shù)據(jù)來看,出現(xiàn)了營收、利潤等多個維度的下滑,這在以往是罕見的。
對于經(jīng)銷商的變革,沈進軍建議:一是充分利用好政策紅利,全力推動二手車發(fā)展;二是全面擁抱新能源,順勢而變打造新能源車銷售服務新模式;三是牽住數(shù)字化“牛鼻子”,實現(xiàn)精益化運營,推動用戶價值增長;四是以汽車新零售驅(qū)動線上線下深度融合。
數(shù)據(jù)顯示,2022年我國汽車產(chǎn)銷分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛。其中,新能源汽車產(chǎn)銷分別為705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,市占率提升至25.6%。
在新能源汽車高速發(fā)展的態(tài)勢下,經(jīng)銷商集團也需要進行轉變。其中,中升控股在2022年新能源汽車銷量同比增長69.4%,在深圳、青島等城市的小鵬新車交付中心和商超店也已投入運營。永達汽車新能源汽車同比增長54.5%,目前永達汽車已經(jīng)與smart、小鵬、比亞迪等多個國內(nèi)頭部新能源品牌車企展開全方位戰(zhàn)略合作。此外,和諧汽車、新豐泰、正通汽車等也取得了部分新能源品牌的授權,開設了多家新能源體驗店。
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