過去給汽車命名很簡(jiǎn)單——你可以選擇一些令人回味的名字（想想 Mustang、Falcon、Monaro 等）或一系列數(shù)字和/或字母（想想 3 系列、C 級(jí)、A4 等）——但現(xiàn)在它 感覺更像是匆忙趕周末的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)隨機(jī)選擇的汽車名稱。
以奧迪 e-tron 為例。 本周，這個(gè)德國(guó)品牌宣布將其名稱從簡(jiǎn)單的“e-tron”更改為“Q8 e-tron”，使其與現(xiàn)有的內(nèi)燃動(dòng)力 Q8 車型一起在陣容中占據(jù)更清晰的位置。
奧迪e-tron
然而，這只是部分地消除了奧迪通過將其首款全電動(dòng)車型命名為“e-tron”而為自己制造的混亂，因?yàn)樗呀?jīng)在多款插電式混合動(dòng)力車型上使用了該標(biāo)志，從而圍繞其電動(dòng)汽車制造了一個(gè)混亂的品牌信息 戰(zhàn)略。
但在這個(gè)現(xiàn)代時(shí)代，奧迪并不是唯一一個(gè)在為汽車取名時(shí)遇到困難的人。 有保時(shí)捷 Taycan Turbo（它是電動(dòng)的，因此沒有渦輪增壓）和語(yǔ)法麻煩的全大寫字母 MINI 以及馬自達(dá)及其許多 SUV 命名法（CX-3、CX-30 和 MX-30）。
這讓你想知道 – 汽車公司是否只是用完了好名字？
當(dāng)今的許多問題可歸因于小型發(fā)動(dòng)機(jī)的增長(zhǎng)和電動(dòng)車型的引入。 對(duì)于這個(gè)例子，BMW 是一個(gè)理想的案例研究，其先前的車型系列結(jié)構(gòu)（3 系列）和發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸（2.0 升四缸）轉(zhuǎn)化為行李箱上的簡(jiǎn)單 320i 標(biāo)志，而較小的 1.8 升 型號(hào)是 318i – 因此為客戶提供了一個(gè)清晰易懂的名稱。
寶馬320i
但現(xiàn)在不是了。 由于在更精細(xì)的渦輪增壓技術(shù)的幫助下發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的熱潮使汽車制造商能夠在不同的調(diào)諧狀態(tài)下提供相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此 BMW 320i 和 330i 都由相同的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，盡管具有不同的功率輸出。 寶馬花了很長(zhǎng)時(shí)間向媒體解釋這個(gè)概念，我想客戶需要類似或更長(zhǎng)的時(shí)間。
然后是電動(dòng)汽車，寶馬選擇采取 2000 年代的態(tài)度，將“i”放在任何事物的前面，并利用蘋果在 iMac、iPhone 和 iPad 上的成功獲利。 但由于寶馬 i3 和 i8 的買家不滿意，該品牌不得不轉(zhuǎn)向現(xiàn)有車型的電動(dòng)版戰(zhàn)略，這導(dǎo)致我們采用了復(fù)雜的 iX3 和 i4 eDrive40。 最重要的是，盡管該品牌已經(jīng)擁有 iX3，但該品牌仍追隨奧迪的腳步，創(chuàng)造了一款簡(jiǎn)稱為 iX 的旗艦車型——從而造成了另一個(gè)混亂點(diǎn)。
寶馬ix3
另一方面，新品牌 Polestar 對(duì)其車型名稱采取了典型的斯堪的納維亞極簡(jiǎn)主義方法，最終會(huì)令人困惑。 Polestar 只是按順序?qū)⒚總€(gè)新型號(hào)稱為下一個(gè)編號(hào)，因此 Polestar 1 然后 Polestar 2、Polestar 3 等等。 到目前為止，該公司已經(jīng)確認(rèn)了六種型號(hào)，但除了發(fā)布日期之外，這些名稱沒有押韻或理由，只是為了隨意區(qū)分它們。 因此，Polestar 3 將是一款大型 SUV，Polestar 5 將是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，Polestar 6 將是一款敞篷跑車——Polestar 7 可以是公司認(rèn)為需要的任何形狀或尺寸的車型。
這就提出了如果公司成功會(huì)發(fā)生什么的問題？ 北極星13？ 北極星26？ 北極星153？
努力想出一個(gè)清晰、描述性的名稱范圍的不僅僅是高端品牌。
雖然在銷售方面肯定沒有損害品牌，但馬自達(dá)推出兩款緊湊型 SUV 的決定導(dǎo)致了令人困惑的 CX-3/CX-30 二人組——并破壞了原本名聲在外的產(chǎn)品系列。 CX-3、CX-5、CX-8 和 CX-9 隨著每個(gè)型號(hào)的變大都變得有意義。
現(xiàn)在該品牌正傾向于這個(gè)命名計(jì)劃，CX-60、CX-80 和 CX-90 都將在不久的將來上市，讓客戶更難清楚地了解型號(hào)之間的差異。
現(xiàn)代是一個(gè)傳統(tǒng)上對(duì)其名稱進(jìn)行大量思考的品牌——i30 是有意擺脫其 Excel 和 Accent 的廉價(jià)形象——而 Tucson 是一個(gè)比 ix35 更令人回味和令人難忘的名字。
事實(shí)上，圖森很好地與圣達(dá)菲和帕利塞德并列，創(chuàng)造了一個(gè)冒險(xiǎn)的主題。 但是，盡管該品牌可以從更多的美國(guó)城市中汲取靈感，但其最近添加的 SUV Venue 卻未能做到這一點(diǎn)。
此時(shí)你可能會(huì)問，那又怎樣？ 名字里有什么？ 它真的會(huì)對(duì)汽車的銷售或性能產(chǎn)生影響嗎？ 我對(duì)此的回答是——是的……而且不是。
福特憑借其在當(dāng)?shù)亟ㄔ觳⑾碛惺⒆u(yù)的 Territory 取得了巨大成功——它是一款功能強(qiáng)大的 SUV，其名稱激發(fā)了冒險(xiǎn)的靈感。 它的替代品 Endura（在海外被稱為 Edge）并不是同一輛車，但這個(gè)平淡無奇的名字肯定對(duì)它沒有好處。
如果最終的 Holden Commodore 被稱為 Holden Insignia 或類似名稱，而不是試圖在與它明顯無關(guān)的銘牌上兌現(xiàn)，它會(huì)不會(huì)更受歡迎？
但也許最近最好的例子是日產(chǎn) Tiida。 不僅是一個(gè)看起來古怪難讀的蠢名字，還取代了Pulsar這個(gè)根深蒂固的銘牌。 這輛車不是很好也無濟(jì)于事，但是當(dāng) Nissan Australia 最終換回 Pulsar 購(gòu)買其小型車時(shí)，為時(shí)已晚，買家已經(jīng)放棄了該品牌，轉(zhuǎn)而使用更熟悉的品牌——Corolla、Mazda3 和 i30 .
因此，找到一個(gè)能引起客戶共鳴并堅(jiān)持使用的名稱具有明顯的價(jià)值……
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