以奧迪 e-tron 為例。 本周，這個(gè)德國(guó)品牌宣布將其名稱從簡(jiǎn)單的“e-tron”更改為“Q8 e-tron”，使其與現(xiàn)有的內(nèi)燃動(dòng)力 Q8 車型一起在陣容中占據(jù)更清晰的位置。

奧迪e-tron

然而，這只是部分地消除了奧迪通過(guò)將其首款全電動(dòng)車型命名為“e-tron”而為自己制造的混亂，因?yàn)樗呀?jīng)在多款插電式混合動(dòng)力車型上使用了該標(biāo)志，從而圍繞其電動(dòng)汽車制造了一個(gè)混亂的品牌信息 戰(zhàn)略。

但在這個(gè)現(xiàn)代時(shí)代，奧迪并不是唯一一個(gè)在為汽車取名時(shí)遇到困難的人。 有保時(shí)捷 Taycan Turbo（它是電動(dòng)的，因此沒(méi)有渦輪增壓）和語(yǔ)法麻煩的全大寫(xiě)字母 MINI 以及馬自達(dá)及其許多 SUV 命名法（CX-3、CX-30 和 MX-30）。

這讓你想知道 – 汽車公司是否只是用完了好名字？

當(dāng)今的許多問(wèn)題可歸因于小型發(fā)動(dòng)機(jī)的增長(zhǎng)和電動(dòng)車型的引入。 對(duì)于這個(gè)例子，BMW 是一個(gè)理想的案例研究，其先前的車型系列結(jié)構(gòu)（3 系列）和發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸（2.0 升四缸）轉(zhuǎn)化為行李箱上的簡(jiǎn)單 320i 標(biāo)志，而較小的 1.8 升 型號(hào)是 318i – 因此為客戶提供了一個(gè)清晰易懂的名稱。

寶馬320i

但現(xiàn)在不是了。 由于在更精細(xì)的渦輪增壓技術(shù)的幫助下發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的熱潮使汽車制造商能夠在不同的調(diào)諧狀態(tài)下提供相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此 BMW 320i 和 330i 都由相同的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，盡管具有不同的功率輸出。 寶馬花了很長(zhǎng)時(shí)間向媒體解釋這個(gè)概念，我想客戶需要類似或更長(zhǎng)的時(shí)間。

然后是電動(dòng)汽車，寶馬選擇采取 2000 年代的態(tài)度，將“i”放在任何事物的前面，并利用蘋果在 iMac、iPhone 和 iPad 上的成功獲利。 但由于寶馬 i3 和 i8 的買家不滿意，該品牌不得不轉(zhuǎn)向現(xiàn)有車型的電動(dòng)版戰(zhàn)略，這導(dǎo)致我們采用了復(fù)雜的 iX3 和 i4 eDrive40。 最重要的是，盡管該品牌已經(jīng)擁有 iX3，但該品牌仍追隨奧迪的腳步，創(chuàng)造了一款簡(jiǎn)稱為 iX 的旗艦車型——從而造成了另一個(gè)混亂點(diǎn)。

寶馬ix3

另一方面，新品牌 Polestar 對(duì)其車型名稱采取了典型的斯堪的納維亞極簡(jiǎn)主義方法，最終會(huì)令人困惑。 Polestar 只是按順序?qū)⒚總€(gè)新型號(hào)稱為下一個(gè)編號(hào)，因此 Polestar 1 然后 Polestar 2、Polestar 3 等等。 到目前為止，該公司已經(jīng)確認(rèn)了六種型號(hào)，但除了發(fā)布日期之外，這些名稱沒(méi)有押韻或理由，只是為了隨意區(qū)分它們。 因此，Polestar 3 將是一款大型 SUV，Polestar 5 將是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，Polestar 6 將是一款敞篷跑車——Polestar 7 可以是公司認(rèn)為需要的任何形狀或尺寸的車型。

這就提出了如果公司成功會(huì)發(fā)生什么的問(wèn)題？ 北極星13？ 北極星26？ 北極星153？

努力想出一個(gè)清晰、描述性的名稱范圍的不僅僅是高端品牌。

雖然在銷售方面肯定沒(méi)有損害品牌，但馬自達(dá)推出兩款緊湊型 SUV 的決定導(dǎo)致了令人困惑的 CX-3/CX-30 二人組——并破壞了原本名聲在外的產(chǎn)品系列。 CX-3、CX-5、CX-8 和 CX-9 隨著每個(gè)型號(hào)的變大都變得有意義。

現(xiàn)在該品牌正傾向于這個(gè)命名計(jì)劃，CX-60、CX-80 和 CX-90 都將在不久的將來(lái)上市，讓客戶更難清楚地了解型號(hào)之間的差異。

現(xiàn)代是一個(gè)傳統(tǒng)上對(duì)其名稱進(jìn)行大量思考的品牌——i30 是有意擺脫其 Excel 和 Accent 的廉價(jià)形象——而 Tucson 是一個(gè)比 ix35 更令人回味和令人難忘的名字。

事實(shí)上，圖森很好地與圣達(dá)菲和帕利塞德并列，創(chuàng)造了一個(gè)冒險(xiǎn)的主題。 但是，盡管該品牌可以從更多的美國(guó)城市中汲取靈感，但其最近添加的 SUV Venue 卻未能做到這一點(diǎn)。

此時(shí)你可能會(huì)問(wèn)，那又怎樣？ 名字里有什么？ 它真的會(huì)對(duì)汽車的銷售或性能產(chǎn)生影響嗎？ 我對(duì)此的回答是——是的……而且不是。

福特憑借其在當(dāng)?shù)亟ㄔ觳⑾碛惺⒆u(yù)的 Territory 取得了巨大成功——它是一款功能強(qiáng)大的 SUV，其名稱激發(fā)了冒險(xiǎn)的靈感。 它的替代品 Endura（在海外被稱為 Edge）并不是同一輛車，但這個(gè)平淡無(wú)奇的名字肯定對(duì)它沒(méi)有好處。

如果最終的 Holden Commodore 被稱為 Holden Insignia 或類似名稱，而不是試圖在與它明顯無(wú)關(guān)的銘牌上兌現(xiàn)，它會(huì)不會(huì)更受歡迎？

但也許最近最好的例子是日產(chǎn) Tiida。 不僅是一個(gè)看起來(lái)古怪難讀的蠢名字，還取代了Pulsar這個(gè)根深蒂固的銘牌。 這輛車不是很好也無(wú)濟(jì)于事，但是當(dāng) Nissan Australia 最終換回 Pulsar 購(gòu)買其小型車時(shí)，為時(shí)已晚，買家已經(jīng)放棄了該品牌，轉(zhuǎn)而使用更熟悉的品牌——Corolla、Mazda3 和 i30 .

因此，找到一個(gè)能引起客戶共鳴并堅(jiān)持使用的名稱具有明顯的價(jià)值……

#頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽#

近幾年來(lái)我們見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)車的崛起，從默默無(wú)聞到站上國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪甚至站上了國(guó)際舞臺(tái)，但是隨著消費(fèi)者越來(lái)越年輕化，一些車企在為新車型命名時(shí)也愈發(fā)“放飛自我”。那些奇怪的車名或者品牌名你知道哪些?評(píng)論區(qū)可以補(bǔ)充。

先說(shuō)最近很火的長(zhǎng)城汽車，走進(jìn)長(zhǎng)城4s店里像是走進(jìn)了動(dòng)物園一樣，各種貓貓狗狗的名字，甚至還有咖啡名字命名的車，真的是大開(kāi)眼界。先說(shuō)叫“大狗”的這款車，小編聽(tīng)起來(lái)怎么都像貶義。大狗2.0T全版本車型正式上市，共推出中華獵犬版和哮天犬版兩款車型，售價(jià)分別為：14.59萬(wàn)元和16.29萬(wàn)元。在之前還有哈士奇小編真的覺(jué)得無(wú)敵了。哈弗大狗把顏色都命名為帶狗色，新增了黃狗、藍(lán)狗、青狗三種今年最潮流行色。過(guò)去的人喜歡給孩子起賤名，比如黑蛋、二狗，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為名字賤好養(yǎng)活。而當(dāng)哈弗在網(wǎng)上征求新車名字意見(jiàn)時(shí)，當(dāng)大家看到大狗這個(gè)名字后，擔(dān)心這個(gè)名字會(huì)真的被采用。但是結(jié)果真的是出人意料，大狗這個(gè)名字果然成為了長(zhǎng)城的車型名字，于是汽車界多了一個(gè)叫大狗的車，社會(huì)上也多了一個(gè)笑料。真的是越來(lái)越返祖了。

說(shuō)完狗再說(shuō)一下貓，長(zhǎng)城旗下推出的歐拉貓。而長(zhǎng)城誓將阿貓阿狗“寵物范兒”表現(xiàn)得淋漓盡致。繼大狗爆紅、長(zhǎng)城進(jìn)入擼貓系列后，黑貓、白貓、芭蕾貓，已經(jīng)不夠長(zhǎng)城歐拉給旗下的小寵物們起名啦，閃電貓也來(lái)了，家族式陣容不容小覷。也讓很多消費(fèi)者傻傻分不清楚。慢點(diǎn)？閃電貓？山貓？可是我只知道中國(guó)的山雞國(guó)外的地獄貓??！

作為長(zhǎng)城汽車聚集1600多人的國(guó)際研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年打造出的中國(guó)豪華SUV品牌，WEY品牌從最開(kāi)始的VV7、VV6、VV5，到現(xiàn)在的摩卡，拿鐵，瑪奇朵。漸進(jìn)化為一個(gè)咖啡控，是經(jīng)歷了怎樣的心理歷程呢？難道是枯燥的汽車研發(fā)，讓他（她）對(duì)咖啡的理解飛升到一個(gè)新高度，而導(dǎo)致對(duì)咖啡如此的深諳和癡迷？這究竟是大智慧還是耍小聰明呢？下次又會(huì)如何命名？敬請(qǐng)期待

哈哈哈用動(dòng)物命名本來(lái)已經(jīng)不是很震驚了，但是當(dāng)我聽(tīng)到上汽榮威用這個(gè)命名旗下全部suv時(shí)，哥們震驚了！

從官方發(fā)文可了解到新車的造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于鯨的形體律動(dòng)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了顛覆性創(chuàng)新，展現(xiàn)出蓬勃的生命力和未來(lái)科技感。同時(shí)，“鯨”是海洋中智慧程度最高的動(dòng)物，這也表現(xiàn)出上汽榮威在進(jìn)軍智能化領(lǐng)域的決心和實(shí)力。此外，“鯨”還是海洋生物鏈的頂端存在，寓意鯨的高端定位。上汽榮威也要走高端路線了！從外觀看氣格柵確實(shí)是很像鯨魚(yú)的的須。如果有一天你的朋友問(wèn)你借鯨，你會(huì)不會(huì)一時(shí)沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，別往歪方面想嘍，清者自清！

說(shuō)在最后：

有人說(shuō),新車命名的過(guò)程只有充分征求年輕人的意見(jiàn),才能成功“出圈”。但也有人認(rèn)為,再出圈的名字也可能只是曇花一現(xiàn),過(guò)于隨意的名字,不會(huì)成就真正的經(jīng)典。古語(yǔ)有云:“賜子千金,不如教子一藝;教子一藝,不如賜子好名?！蔽艺J(rèn)為,汽車的命名要穩(wěn)中求進(jìn),不可一味取悅年輕人。要在關(guān)注產(chǎn)品本身特點(diǎn)的同時(shí),結(jié)合當(dāng)下年輕化的趨勢(shì)。汽車的命名也要保留自身特色,結(jié)合當(dāng)下熱點(diǎn),穩(wěn)步向前。希望汽車命名的年輕化能夠推動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

一個(gè)契合品牌/車型調(diào)性的名字，不僅可以讓品牌/車型直抒胸臆，達(dá)到一語(yǔ)雙關(guān)之效，進(jìn)一步可以拔高品牌/車型的形象、氣勢(shì)。

比如，星途汽車旗下的追風(fēng)、攬?jiān)?、凌云、瑤光等?span id="elp81pa" class="candidate-entity-word" data-gid="192993">周杰倫歌曲那般國(guó)風(fēng)古韻、美輪美奐。還有比亞迪秦、漢、唐、宋、元等車型名稱，大氣磅礴又通俗易懂。

從品牌下落至車型，為了區(qū)別級(jí)別差距，常采用（文字）字母+數(shù)字的形式，如奔馳S/E/C/A級(jí)、寶馬7/5/3系、奧迪A8/6/4/3等命名亦算常見(jiàn)，便于區(qū)別且一目了然。

當(dāng)然，還有根據(jù)品牌戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃命名的同樣不少，如紅旗品牌打造L、S、H、Q四大產(chǎn)品系列，旗下紅旗L5、紅旗H9、紅旗HQ9等均由此而來(lái)。

除此之外，還有我們熟知的動(dòng)物系名稱，如海豚、海豹、白貓、黑貓、好貓等等，朗朗上口、順口易記的名字在傳達(dá)品牌/車型基調(diào)、愿景之時(shí)大有裨益，同時(shí)更利于大眾傳播以及提高用戶對(duì)品牌/車型的好感度。

隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，為了區(qū)別燃油版、油混版、插混版、純電版，品牌方更加直接簡(jiǎn)單明了，一般會(huì)使用PHEV（插混）、HEV（純電）為后綴加以區(qū)別。

比如當(dāng)下熱銷的宋PLUS DM-i/EV、哈弗H6、哈弗H6 DHT和哈弗H6 DHT-PHEV等等。當(dāng)然，在兵哥看來(lái)，用英文做后綴不如用中文更加簡(jiǎn)潔易懂，畢竟中文更利于大眾傳播。

眾所周知，大眾、豐田、本田、福特等國(guó)內(nèi)合資品牌給車型取中文名有自己的一套，它們更熱衷于“音譯”。帕薩特、邁騰、思域、凱美瑞、卡羅拉，后來(lái)“霸道”改成“普拉多”亦是如此。顯然，前些年合資車在新車取名上基本遵守了翻譯的“信達(dá)雅”規(guī)則。

然而，不知為何近幾年部分品牌車型取名越來(lái)越離經(jīng)叛道，偏離主流路線規(guī)則，甚至達(dá)到了極度離譜的地步。比如smart精靈#1、云度π3、豐田電動(dòng)車BZ4X、大眾-ID.4 CROZZ、本田e:NS1、悅達(dá)起亞-獅鉑拓界等等。

此類拗口的車名，嘴巴都念抽筋了，都念不出來(lái)，令人咬文嚼字的車名明顯已經(jīng)嚴(yán)重影響、阻礙了交流傳播，不改變的話，對(duì)銷量的影響不可小覷。對(duì)比其它類型的車名組合，可以得出，文字+英文+數(shù)字+符號(hào)不押韻的組合車名是極度反人類的。

當(dāng)然，有些品牌或許嗅到車名拗口難懂導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，因此在英文名稱上再另起一個(gè)中文名稱，比如豐田RAV4榮放、Ariya艾睿雅、廣汽本田e:NP1 極湃1等車型，因?yàn)橛兄形拿Q相隨，在傳播方面大大減弱了負(fù)面影響。

因此，可想而知一個(gè)清新脫俗的車名究竟有多么重要！舉個(gè)例子，當(dāng)我感覺(jué)XX車不錯(cuò)，我想向他人推薦某車，瞬間因車名太拗口說(shuō)不出來(lái)，瞬間的啞口在傳播上是大扣折扣的。當(dāng)然，懂此理的車企自然有，比如江汽思皓E10X，后來(lái)改為花仙子就非常明智。

由此，兵哥在此呼吁車企應(yīng)該重視車名的重要性，曲高和寡或者孤芳自賞終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。畢竟，長(zhǎng)城魏80被噴太丑都能回爐重造，車名更改也不應(yīng)當(dāng)是難事。

聊到此，不妨再說(shuō)一下WEY品牌旗下的摩卡、瑪奇朵、拿鐵車型名稱，雖然它們均和檸檬平臺(tái)、咖啡智能技術(shù)平臺(tái)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，不過(guò)如此富有文藝氣息、生活情調(diào)的車型名稱還是讓大部分普通人破防。

在外國(guó)友人理解中，上述車名可能與中國(guó)人理解的“鐵觀音”、“碧螺春”、“信陽(yáng)毛尖、“西湖龍井”、“武夷巖茶”的感覺(jué)無(wú)異。

當(dāng)然，說(shuō)到放飛自我，哈弗品牌不比WEY品牌遜色，如哈弗酷狗、哈弗大狗、哈弗初戀、哈弗赤色、哈弗神獸等，其中“哈弗大狗”車名是與粉絲共創(chuàng)的產(chǎn)物，創(chuàng)意十足又不脫離普通大眾的認(rèn)知，也算是不錯(cuò)的玩法。

論營(yíng)銷水平高低，長(zhǎng)城汽車是完全碾壓上面幾家車企的，互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷玩得更是出神入化。

還是那句話，好名字不一定可以讓一款新車成為爆款，拗口難讀的車名大概率不好賣。如今部分車企為何會(huì)陷入取名怪圈，想必因各家營(yíng)銷策略、想法截然不同有關(guān)。

寫(xiě)在最后，好的車名算是成功的前奏，拗口難讀的車名，終究會(huì)隨著時(shí)間的推移銷聲匿跡。因此，一款車想要在傳播營(yíng)銷層面擴(kuò)大影響力，最終達(dá)到促進(jìn)成交的目的。那么，車名不應(yīng)該兒戲，玩營(yíng)銷討好那一撮小眾，更應(yīng)該關(guān)注消費(fèi)主力的“大眾”！

說(shuō)句實(shí)話，兩者沒(méi)有啥可比性。因?yàn)椋?a href="http://www.51zclw.cn/archives/tag/%e9%97%ae%e7%95%8c" title="【查看含有[問(wèn)界]標(biāo)簽的文章】" target="_blank">問(wèn)界M7是SUV車型，而威馬M7則是轎車車型。并且受眾群體也不太一樣。問(wèn)界M7售價(jià)區(qū)間為31.98-37.98萬(wàn)元，而威馬M7盡管還未上市，但根據(jù)威馬汽車以往的產(chǎn)品定位來(lái)看，大概會(huì)在15-25萬(wàn)左右。車型不同、售價(jià)不重疊，也就是說(shuō)，這兩款車型不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

在熱度上，問(wèn)界M7憑借華為的名號(hào)，已在車圈收獲了不少人氣。而威馬M7盡管還未量產(chǎn)，但憑借出色的智能化與性能，被業(yè)內(nèi)稱之為“最期待的國(guó)產(chǎn)新能源汽車”。

在硬件配置層面，威馬M7堪稱“天花板級(jí)別的存在”。威馬M7搭載了32顆頂尖的無(wú)人駕駛認(rèn)知硬件配置，包括3顆固態(tài)激光雷達(dá)、7 個(gè) 800 萬(wàn)像素高清攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)，擁有強(qiáng)大的感知能力。

在性能方面，威馬M7做的了不怕冷、不怕熱。在-30℃極寒環(huán)境下，威馬M7百公里能耗17kWh、車內(nèi)升至舒適溫度僅17分鐘、充電30%-80%僅30分鐘。

此前，威馬M7還在中國(guó)“熱極”新疆吐魯番完成了第二輪極熱環(huán)境下的整車標(biāo)定和驗(yàn)證工作。根據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示，百公里能耗僅為15.6kWh，車內(nèi)溫度由60℃降至26℃僅9.5分鐘，充電從30%至80%僅38.6分鐘的極佳成績(jī)。

配置與性能拉滿的威馬M7，足以配得上“最期待的國(guó)產(chǎn)新能源汽車”的稱號(hào)，也讓我們期待該車的量產(chǎn)交付。

長(zhǎng)安神騏PLUS外觀效果圖企業(yè)供圖

長(zhǎng)安神騏PLUS定位為小型載貨用汽車，其長(zhǎng)寬高分別為5915mm/1900mm/2015mm，軸距為3600mm。根據(jù)規(guī)格不同，單排車型貨箱長(zhǎng)寬高分別為3700mm/1800mm/375mm，雙排車型貨箱長(zhǎng)寬高分別為3010mm/1800mm/375mm，最大額定載質(zhì)量1700kg。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安神騏PLUS配備了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為102kW，最大扭矩180N·m，車型匹配5擋變速箱，0-80km/h加速為11s。

編輯 陳莉 校對(duì) 柳寶慶

但是長(zhǎng)城汽車最近推出幾款的車型，命名上卻眼花繚亂，土洋混雜，不倫不類。

例如“哈弗大狗icon，哮天犬，神獸，初戀，中華田園犬icon，炮，炮新能源。。。?！边@些命名讓人大跌眼鏡，文化屬性反差極大。

在世界其他地區(qū)，以動(dòng)物來(lái)命名汽車有很多，以動(dòng)物命名汽車的車型有100多種，其中也包括一些比較經(jīng)典的車型，如大眾甲殼蟲(chóng)icon、福特野馬icon等。這些名字反映了這輛車的一個(gè)外形特點(diǎn)或屬性，

例如，甲殼蟲(chóng)是大眾的一款外形類似昆蟲(chóng)的汽車，他的外形不僅酷似甲蟲(chóng)icon，而且顯示出他小巧靈活的特點(diǎn)。他的經(jīng)典名字和巧妙的外形使甲殼蟲(chóng)成為全世界的經(jīng)典車型。

哈弗大狗的命名讓人感覺(jué)到友好，親切和自然，也與其運(yùn)動(dòng)屬性有關(guān)，但是你又分中華田園犬，馬犬，哮天犬，這名字跟汽車屬性一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，這種命名過(guò)猶不及，毫無(wú)價(jià)值。

汽車命名與企業(yè)的文化和管理水平息息相關(guān)，長(zhǎng)城汽車取名有土有洋，雜亂無(wú)序，只能讓人感覺(jué)企業(yè)文化水平有限。

其他的名字如“初戀，神獸，炮，炮新能源”，更是毫無(wú)美感，也無(wú)法讓人聯(lián)想到汽車的屬性。

長(zhǎng)城汽車作為在河北成長(zhǎng)起來(lái)的本土企業(yè)，走到今天，經(jīng)歷了很多坎坷，所有中國(guó)人都希望長(zhǎng)城能夠越來(lái)越好。

周末約幾個(gè)朋友一起去試駕佳辰，一睹佳辰的風(fēng)采。

先簡(jiǎn)單說(shuō)下外觀印象，佳辰和星辰是同平臺(tái)車型，前臉也都采用了同一風(fēng)格，V形擴(kuò)散向外，中間有個(gè)五菱的銀標(biāo)。

五菱佳辰算是一款緊湊型MPV，它的長(zhǎng)寬高為4785/1820/1760mm，軸距為2760mm。這個(gè)身型很容易讓人聯(lián)想到五菱上一代神車730！

側(cè)面看去，五菱佳辰頂部線條是比較平直的，幾乎沒(méi)有什么下溜，盡可能保證了第三排的頭頂空間。

7個(gè)座位采用2+2+3布局，第二排調(diào)好位置后，我在第三排的膝蓋并沒(méi)有抵緊前面靠背，這車第三排相對(duì)于同價(jià)位的還是比較寬敞的。

而且，第三排位置也安排了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，可調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)和風(fēng)量大小，還有充電接口、杯托。

駕駛位上方留了一個(gè)單天窗，但由于側(cè)窗夠大，所以視野很通透，二三排乘客不會(huì)覺(jué)得壓抑。照明燈是那種“嵌入式吸頂燈”，小細(xì)節(jié)還是整得比較精致！

佳辰搭載的Ling OS 靈犀系統(tǒng)是五菱自研開(kāi)發(fā)的，語(yǔ)音識(shí)別的速度非常快，而且也足夠精準(zhǔn)，喚醒一次后，連續(xù)發(fā)出2-3個(gè)指令完全沒(méi)問(wèn)題，比如可以喊話“小菱、小菱，關(guān)閉車窗、打開(kāi)空調(diào)，把風(fēng)量開(kāi)到最大……”童聲語(yǔ)音讓人感覺(jué)很輕松愉悅，可能也是考慮到家庭中的小朋友；后期用戶也能根據(jù)自己的喜好更改喚醒語(yǔ)——僅只有頂配和次頂配搭載語(yǔ)音識(shí)別控制，中配車型可選裝。

“佳”同美好，“辰”即良辰 佳辰是全家出行不二的選擇。

@五菱汽車?