問題1：什么是軌道交通車站導(dǎo)向標識？

軌道交通站名及導(dǎo)向標識拼寫和譯寫是地鐵車站導(dǎo)向標識系統(tǒng)的重要組成部分，主要應(yīng)用于地鐵車站門匾、地徽和站內(nèi)導(dǎo)向牌體中。

問題2：站名拼寫和翻譯中，為什么有的詞連寫，有的則分開拼寫？

根據(jù)合肥市地名管理部門意見，軌道交通車站站名為標準地名，地名拼寫必須符合《地名標志》GB17733-2008、《漢語拼音正詞法基本規(guī)則》GBT 16159-2012等規(guī)范性文件要求。

地名一般由專名和通名構(gòu)成，原則上專名、通名分寫。專名、通名均采用漢語拼音拼寫，以詞為單位，不標聲調(diào)。地名中的第一個字母大寫，分段書寫的每段第一個字母大寫，其余字母小寫。

其中，地名作站名，專名、通名分寫。如：汲橋路 Jiqiao Lu。表示一個整體概念的雙音節(jié)和三音節(jié)地名結(jié)構(gòu)，各音節(jié)連寫。如：柳樹塘 Liushutang，綜保區(qū)Zongbaoqu。四音節(jié)及以上表示一個整體概念的地名，按詞或語節(jié)（多音節(jié)詞語內(nèi)部由語音停頓而劃分成的片段）分寫，如：濱湖竹園 Binhu Zhuyuan；不能按詞或語節(jié)劃分的，全部連寫，如：北五里井 Beiwulijing。自然村鎮(zhèn)名稱不區(qū)分專名、通名，各音節(jié)連寫。如：勤勞村 Qinlaocun，杏花村 Xinghuacun。

已專名化的地名不再區(qū)分專名、通名，各音節(jié)連寫。如：三里街 Sanlijie，四泉橋 Siquanqiao。起地名作用的建筑物、游覽地、紀念地、實體單位和團體組織等名稱，能夠區(qū)分專名、通名的，專名和通名分寫。四音節(jié)及以上的，按詞或語節(jié)分寫。如：量子科學(xué)中心 Liangzi Kexue Zhongxin，合工大南區(qū) Hegongda Nanqu。

不易區(qū)分專名、通名的，或不能按詞或語節(jié)劃分的，一般連寫。如：安農(nóng)大Annongda。行政區(qū)域名稱簡寫為”省”、”市”等時，可直接拼寫。如市政務(wù)中心 Shi Zhengwu Zhongxin。專名或通名中的修飾或限定成分，單音節(jié)的與其相關(guān)部分連寫，雙音節(jié)和多音節(jié)的與其相關(guān)部分分寫。如：西七里塘 Xiqilitang，大學(xué)城北 Daxuechengbei。

問題3：站內(nèi)導(dǎo)向是什么？

站內(nèi)導(dǎo)向是指站內(nèi)導(dǎo)向吊掛牌、出入口周邊信息欄、綜合資訊欄、豎向線路圖、運營線網(wǎng)圖、站臺門橫向線路圖，以及大、小站臺名等標識牌體。

問題4：站內(nèi)導(dǎo)向中，哪些名稱需要拼寫，哪些需要譯寫？

首先，地名起導(dǎo)向指引作用時，導(dǎo)向標識的漢語拼音中第一個字母大寫，分段書寫的每段第一個字母大寫，其余字母小寫。如：延喬路 Yanqiao Lu，繁華大道 Fanhua Dadao。不作地名的實體單位，以及不具有地名意義的建筑物、場所等名稱用于導(dǎo)向性標識時——能區(qū)分專名、通名的，分別采用拼音拼寫和英文意譯的方式，分段書寫，每段首字母大寫，其余小寫。

此外，不能區(qū)分專名、通名的，a）已有官方譯名的，從其翻譯；b）沒有官方翻譯或已有譯名不合適直接使用的，可參照國家政府機構(gòu)官方譯法進行翻譯。如：科大先研院 Institute of Advanced Technology, USTC，量子科學(xué)中心 Quantum Science Center，安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)Anhui Agricultural University。不具有地名意義的建筑物、場所等名稱的譯寫方法：會展中心 Convention and Exhibition Center或Convention Center，酒店 Hotel，商業(yè)廣場 Plaza等。如：高速時代廣場 Gaosu Shidai Plaza，已有官方譯名的，從其翻譯。如：天鵝湖大酒店 Swan Lake Hotel。

大皖新聞記者 徐琪琪

編輯 許大鵬

昆明地鐵5號線車站內(nèi)景 供圖。

彩云網(wǎng)評特約評論員 渝西鋒光

近日，即將開通的昆明5號線，因為站名引發(fā)部分網(wǎng)民議論。網(wǎng)民質(zhì)疑“5號線這些文盲式站名究竟是誰起的？”，有網(wǎng)民認為“在站名命名上，5號線完全吸取了之前昆明地鐵命名的所有槽點，把‘亂’‘偏’‘怪’的傳統(tǒng)完全繼承并且登峰造極的發(fā)揚”。

新亮相的地鐵站名引發(fā)很多市民圍觀和議論，是正常現(xiàn)象。作為廣大市民關(guān)注的重要交通設(shè)施，即將開通運營的新線路新站名出來后，如果沒有人關(guān)注、沒有幾個人討論，那才是不正常的情況。

有議論、甚至是有刺耳的質(zhì)疑，并不可怕，怕的是面對質(zhì)疑，某些尚欠周全的不妥當姿態(tài)。比如，對群情洶涌的網(wǎng)民議論充耳不聞，假裝“我沒有聽到”。這樣的“假聰明”顯然會繼續(xù)“激怒”民眾，甚而引發(fā)軒然大波。再比如，聽到網(wǎng)民議論，回應(yīng)態(tài)度貌似很積極，卻不做出實質(zhì)的修正動作，或者刻意慢吞吞、表演“太極拳”，這樣的小聰明也不可取。還比如，一邊在表示聽到了民眾反映，一邊卻依然我行我素不以為然，試圖“以時間換空間”，以為時間長一點就可以“拖”之大吉……這些有欠周全的不當姿態(tài)，都是沒有認真過腦子的辦法。

一個地鐵站的名字，雖然在物理功能上，不影響站臺本身的地理位置及周圍環(huán)境，但是對于乘坐地鐵的乘客來說，卻可能造成復(fù)雜的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。“昆明火車站到了，要到昆明火車站的乘客請不要在昆明火車站下車”，這樣的地鐵報站，對于熟知昆明本地情況的市民來說，可能只是一笑而過的段子；但對于初到昆明的外地游客來說，卻可能被繞得昏頭轉(zhuǎn)向，給人留下極差的出行體驗。所以，地鐵站名的取舍導(dǎo)向，根本或在于是否有利于乘客記憶、辨識，以及如何有助于一座城市展示文化內(nèi)涵、樹立開放包容形象。

能夠喚起城市記憶的老地名，有著獨特IP意義的城市文化符號，便于與其他交通方式換乘的傳統(tǒng)站名，方便群眾就近辦事的公共服務(wù)機構(gòu)名稱……城市地鐵的取名，應(yīng)該沒有一成不變的固定套路。人民的城市讓人民共建共享，地鐵站名又何妨來個“開門取名”？大大方方給出一個聯(lián)系方式，真誠歡迎市民命名投稿，認真聽取包括專家在內(nèi)的各方意見，仔仔細細走完公示、申報、批核等應(yīng)有流程，或許有的地鐵站名就不會“剛出生就網(wǎng)紅”，成為民眾譏諷的槽點。而作為熱愛家鄉(xiāng)的市民來說，也不必稍不合口味就“明嘲暗諷”甚至“火冒三丈”。擺事實、講道理，客客氣氣地討論和商量，才能真正有效地解決問題，讓城市地鐵站的名字，重歸尊重歷史、體現(xiàn)人文、順從民意的“腦回路”上。

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