中山市南區(qū)街道，古稱良都，是中山重點(diǎn)僑鄉(xiāng)，與這片土地息息相關(guān)的名人眾多，古有匡扶宋帝的侍郎馬南寶、香山立縣發(fā)起人之一的梁杞，近代有中國四大百貨領(lǐng)軍人物馬應(yīng)彪及郭氏兄弟、“空軍之父”楊仙逸、“炸藥之父”林炳光、中山青年革命運(yùn)動(dòng)先驅(qū)劉廣生、史努比手模制作大師馬樂山等，有著豐富的歷史人文資源和多彩的旅游資源。

即日起，南方+開設(shè)“‘周’游南區(qū)”欄目，帶領(lǐng)大家領(lǐng)會(huì)“僑鄉(xiāng)南區(qū)”跨越百年的僑房魅力、走進(jìn)田園山間體驗(yàn)“采菊東籬下”的寧靜……

第九期，讓我們一起走進(jìn)“中國空軍之父”楊仙逸的故鄉(xiāng)——北臺(tái)村。

北臺(tái)村位于中山市南區(qū)街道南部，距南區(qū)街道辦事處約6公里，東臨廣珠公路，南望湖州山，北靠梅嶺山地。元末明初，梁姓從石頭村（今恒美村附近）遷入，后有楊、劉、鄭、徐等近20個(gè)姓氏陸續(xù)遷入，北臺(tái)村成為多姓聚居的村落。因村東有盛產(chǎn)奇花異木的北臺(tái)山而得名“北臺(tái)村”。

北臺(tái)村人杰地靈，名人輩出，是“中國空軍之父”楊仙逸、“中國TNT炸藥之父”林炳光、“檀香山糖業(yè)大王”楊著昆、中國首位航空學(xué)校校長楊官宇等英杰的故里，享有“中國空軍之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。在孫中山護(hù)法運(yùn)動(dòng)及第一次國共合作期間，北臺(tái)村涌現(xiàn)出楊仙逸、楊官宇、楊孟東、楊標(biāo)、楊添森等出色的軍航人員。

楊仙逸祖居。

1913年，楊著昆響應(yīng)孫中山“航空救國”的主張，在檀香山集資籌建“中華飛船公司”，支持孫中山革命，并帶頭支持兒子楊仙逸到美國學(xué)習(xí)機(jī)械?？乒プx水陸飛機(jī)結(jié)構(gòu)、性能和駕駛技術(shù)。1923年7月，楊仙逸帶領(lǐng)航空局試制成中國自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的第一架軍用飛機(jī)，用孫中山夫人宋慶齡英文名“樂士文”命名，宋慶齡親自上機(jī)試飛，揭開了中國航空史的第一頁。孫中山先生親筆手書“志在沖天”橫幅相贈(zèng)，楊仙逸也被譽(yù)為“中國空軍之父”。

北臺(tái)村內(nèi)有大量明清及民國時(shí)期的住宅、僑房。近年來，由私人出資打造了“逸境小筑”“燕河居”“棄”創(chuàng)意設(shè)計(jì)園、抱樸書院、黃記別苑等網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。在這里，游客們可以在休閑娛樂中了解僑房文化。

燕河居。

其中，燕河居以傳承和弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)文化為宗旨，主要從事花藝、茶道、國學(xué)、藝術(shù)展覽、傳統(tǒng)美食等傳統(tǒng)文化的推廣、交流和傳播，常年開設(shè)花藝、茶道、書畫、攝影等學(xué)習(xí)交流活動(dòng)。燕河居與公益組織“中圖公益志愿服務(wù)隊(duì)”共同打造中山市博愛100“益”起保育僑房——僑房保育宣傳推廣計(jì)劃項(xiàng)目基地，并建成“暖僑、惠僑”的“僑心居”，打造“燕河傳統(tǒng)文化館”，推動(dòng)“文化+旅游+鄉(xiāng)村”創(chuàng)新融合。

燕河居雇傭當(dāng)?shù)剞r(nóng)民從事僑房日常維護(hù)、花草護(hù)理、活動(dòng)布置、導(dǎo)賞講解等工作，并邀請村民向游客分享傳統(tǒng)點(diǎn)心制作方法，帶動(dòng)村民收入，助力鄉(xiāng)村振興。

出行攻略：乘坐014/206/211路公交車，在北臺(tái)站下車。

【策劃】朱曉宇

【采寫】苑世敏

【通訊員】劉羽謙

【作者】 苑世敏

【來源】 南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端

北京時(shí)間6月26日中午，俄烏軍事沖突已爆發(fā)122天。

昨天：根據(jù)俄羅斯國防部戰(zhàn)情通報(bào)，俄軍南部軍區(qū)部隊(duì)、盧甘斯克人民軍，在俄南部軍區(qū)司令、空天軍司令蘇羅維金大將的指揮下，沖進(jìn)了北頓涅茨克的博克里夫西克、沃羅諾韋等城郊居民點(diǎn)，還完全占據(jù)了北頓涅茨克阿佐特化工廠區(qū)，因此，北頓涅茨克全市已經(jīng)被俄軍拿下。烏軍和美國國防部也發(fā)表聲明，宣布烏軍已經(jīng)從北頓涅茨克撤離，“撤退到更堅(jiān)固的陣地上進(jìn)行抵抗”，看來，伴隨著澤勒特和戈?duì)査箍埔鼑?zhàn)斗結(jié)束，俄軍部隊(duì)全面迫近利西昌斯克城市圍廓，烏軍對北頓涅茨克的防御態(tài)勢已經(jīng)大大惡化，不得不做出了全面撤離的決定，但是，這一決定顯然已經(jīng)做出的太晚了，無法改變?yōu)踯姷牟焕麘B(tài)勢了。

畢竟，目前的最新戰(zhàn)況，是俄軍和盧甘斯克人民軍，已經(jīng)在利西昌斯克城市近郊打響，俄軍已經(jīng)對利西昌斯克到阿特木斯克的兩條主要公路、即北線的T-0513公路和南線的T-1302公路完成了火力控制。這意味著，北頓涅茨克城市群內(nèi)的烏軍部隊(duì)，已經(jīng)被完全包圍在了利西昌斯克市，除非他們拋棄一切重裝備、以小分隊(duì)的形式分散逃跑，否則，被俄軍圍殲是他們的唯一結(jié)局。

阿根廷想做拉美區(qū)總代理

說完了大局已定的北頓涅茨克城市群戰(zhàn)局，咱們的目光還是要回到國內(nèi)來。近日，根據(jù)美國《防務(wù)新聞》援引阿根廷消息人士的話來說，阿根廷對中國、巴基斯坦航空工業(yè)聯(lián)合體聯(lián)合制造的FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的考察，已經(jīng)到了最后階段：

畢竟五月，咱們國內(nèi)媒體就爆出了阿根廷空軍高級代表團(tuán)，結(jié)束入境隔離后抵達(dá)成都，實(shí)地考察航空工業(yè)成都所和成飛廠的消息。根據(jù)當(dāng)時(shí)透露出的信息，這支高級代表團(tuán)先后會(huì)見了中方設(shè)計(jì)人員，考察了成飛廠的生產(chǎn)車間，還“試駕”了FC-1型戰(zhàn)斗機(jī)的高仿真模擬器，對“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的性能予以了高度評價(jià)；而6月15日，另外一支由阿根廷空軍高官組成的代表團(tuán)，還訪問了位于卡姆拉的巴航工業(yè)聯(lián)合體。畢竟，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)就是位于卡姆拉的巴基斯坦航空工業(yè)聯(lián)合體的廠房里，最終制造出來的，據(jù)稱，阿根廷空軍代表團(tuán)還得到了巴基斯坦空軍司令的接見。

阿根廷駐華大使率團(tuán)與中航洽談合作

按照美國《防務(wù)新聞》的話來說，中巴印三國關(guān)于采購FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的合同已經(jīng)到了最后階段，但是，阿根廷方面的“志不在小”：在阿根廷的設(shè)想中，此次和中巴兩國簽署的購買“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的合同，整機(jī)購買“僅僅是一個(gè)部分”。阿根廷方面真正希望的，是在采購一批FC-1“梟龍”的基礎(chǔ)上，在阿根廷建立大修廠乃至總裝廠，具備自行批產(chǎn)和大改“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的能力。

而后續(xù)的計(jì)劃，是阿根廷在具備了自行批產(chǎn)“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的能力后，甚至打算作為中國戰(zhàn)機(jī)在南美銷售的“代理人”。面向部分拉美國家，比如玻利維亞、古巴、委內(nèi)瑞拉等國，提供中國制造的FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，以協(xié)助這些國家完成空軍裝備的現(xiàn)代化工作。

如何評價(jià)阿根廷的總代理意向？

那么，對于中、巴、印三國采購“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的合作，尤其是阿根廷要求中方協(xié)助建立戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線、并向其它拉美國家銷售中國戰(zhàn)斗機(jī)的意圖，咱們應(yīng)當(dāng)如何評價(jià)呢？

珠海航展上的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)

大伊萬認(rèn)為，以阿根廷空軍的實(shí)力來說，它這個(gè)要求確實(shí)有些太高了，很多國家不可能答應(yīng)。當(dāng)然以阿根廷空軍在采購新一代戰(zhàn)斗機(jī)中的遭遇來看，本來西方國家對阿根廷就不太買賬，畢竟阿根廷先前中意的可是韓國的FA-50，但是因?yàn)橛圃斓鸟R丁貝克彈射座椅，把這單生意給攪黃了。

韓國的FA-50“金鷹”

西方國家不肯答應(yīng)，那俄羅斯方面呢？大伊萬認(rèn)為可能性也不大：

一方面，阿根廷希望求購的，是俄羅斯制造的米格-35型戰(zhàn)斗機(jī)，該型戰(zhàn)斗機(jī)俄羅斯空天軍一直說要買，但是買買買從2016年買到了2022年，依然沒有批產(chǎn)裝備的新聞出現(xiàn)。沒有批產(chǎn)就意味著該機(jī)的生產(chǎn)線還沒有打通，生產(chǎn)線還沒有打通那生產(chǎn)設(shè)備、制造工裝啥的基本上就還沒有準(zhǔn)備就緒。自己還沒鬧明白，還想教阿根廷方面制造米格-35，這叫什么，這叫以其昏昏使人昭昭。可想而知俄羅斯方面教阿根廷制造米格-35，到底能造出一個(gè)什么東西來；

2019年莫斯科航展的米格-35

另一方面，以俄羅斯方面向外授出戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線的慣例來看，俄羅斯對自己較為親密的伙伴和較為傳統(tǒng)的盟友，才會(huì)授出戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線，比如中國和印度。這也是僅有的兩個(gè)在冷戰(zhàn)結(jié)束后、還得到了俄羅斯重型戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線的國家之一，而其它國家，絕少能夠在冷戰(zhàn)后還能得到俄羅斯的戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線。以阿根廷的情況來看，很難說俄羅斯會(huì)將它劃定在“有價(jià)值的盟友”層次上。因此，大伊萬認(rèn)為，阿根廷寄希望于俄羅斯方面提供戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線，這個(gè)困難度有點(diǎn)大。

沈飛蘇-27/殲-11生產(chǎn)線

因此，以阿根廷方面這個(gè)要求，不僅要提供整機(jī)，還要提供大修線，不僅要提供大修線，還要搞個(gè)組裝廠，乃至以后向拉美國家提供戰(zhàn)機(jī)，而且阿根廷方面還要全權(quán)代理拉美大區(qū)的戰(zhàn)機(jī)銷售，大伊萬認(rèn)為，歐洲和俄羅斯答應(yīng)的可能性很低。阿根廷能找的，其實(shí)也就是咱們和巴基斯坦這一家。

阿根廷是否有能力做總代表？

既然阿根廷最終能找的，大概率也就我們和巴基斯坦這一家。那么，關(guān)于阿根廷要求咱們提供“梟龍”戰(zhàn)機(jī)大修線，甚至提供組裝線，這就是個(gè)賣方市場，我們有充足的把握來掌握合作的限度。對阿根廷的要求進(jìn)行商議乃至反議，以大伊萬的觀點(diǎn)：咱們在和阿根廷關(guān)于“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的合作上，最起碼應(yīng)該按照一步一步來、穩(wěn)扎穩(wěn)打的合作精神，逐步推進(jìn)對阿的航空業(yè)合作。

航展上的FC-1梟龍產(chǎn)品模型

畢竟，以阿根廷方面的實(shí)力來看，阿根廷和隔壁的巴航工業(yè)（巴西航空工業(yè)公司）還不一樣，巴航工業(yè)本身是有一定的支線客機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)的，制造出來的E-190系列支線客機(jī)怎么說也是民航客機(jī)市場上的經(jīng)典機(jī)型，咱們國內(nèi)航司多有使用。因此人家巴西承接了一部分JAS-39E/F型戰(zhàn)斗機(jī)的制造，甚至建立生產(chǎn)線，本質(zhì)上是有技術(shù)實(shí)力作為支撐的。

2019年9月10日，巴西國防部長空軍司令在瑞典薩博公司

相比之下阿根廷方面有啥，其實(shí)阿根廷在上世紀(jì)七八十年代，航空工業(yè)還是有聲有色的，甚至一度提出過第四代戰(zhàn)斗機(jī)的研制計(jì)劃。但是伴隨著阿根廷經(jīng)濟(jì)下行，阿方已經(jīng)基本喪失了航空工業(yè)的研發(fā)和制造能力，目前阿根廷空軍僅剩的固定翼戰(zhàn)斗機(jī)，只有老舊的A-4“天鷹”。因此，目前你直接給阿根廷戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線，教阿根廷組裝FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了阿根廷方面的技術(shù)能力。阿根廷從來沒有接觸過這么先進(jìn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，其結(jié)果大概率是交了一大筆學(xué)費(fèi)，完全還不具備完備的制造能力，是真正的好高騖遠(yuǎn)。

巴基斯坦電視臺(tái)鏡頭下的“梟龍”Block3組裝

同時(shí)，阿根廷方面的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也是需要打個(gè)問號的。目前甚至阿空軍自己都認(rèn)為，阿空軍的錢不夠多，有限的資金甚至要在采購FC-1戰(zhàn)斗機(jī)和VN-1C步兵戰(zhàn)車上進(jìn)行取舍。這種情況下，大伊萬十分懷疑阿根廷方面有沒有足夠的錢來引進(jìn)“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線；如果阿根廷手里的錢不夠，只想借著引入生產(chǎn)線給我們畫大餅，比如畫一個(gè)拉美市場的大餅?？看箫炏Ｍ覀兠赓M(fèi)幫它提升航空工業(yè)的水準(zhǔn)，大伊萬認(rèn)為，這種國際活雷鋒咱們就別當(dāng)了吧，這年頭誰也不容易。阿根廷對于我們來說，除了梅西和它的鋰礦，也不是個(gè)非它不可的國家。

我們傾向的合作方式

綜上所述，目前對于阿根廷，也對于我們來說，最實(shí)際的做法，是在出售整機(jī)的同時(shí)出售一條戰(zhàn)機(jī)的大修線，甚至包括航電系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的大修線。

中國飛阿根廷，無論怎么飛都無法直達(dá)

畢竟從我們這里飛到阿根廷，足足要飛19000千米，戰(zhàn)機(jī)要飛過去要分幾個(gè)航段，還得租用俄羅斯或者烏克蘭的大型運(yùn)輸機(jī)拆下來運(yùn)。如果阿根廷當(dāng)?shù)夭痪邆渚S護(hù)保養(yǎng)“梟龍”的能力，那每次飛機(jī)要廠修就會(huì)麻煩的要死，要么分幾個(gè)航段飛到中國，要么還得拆下來運(yùn)到中國。因此，先賣給阿根廷一條大修線，協(xié)助阿根廷先把第三代戰(zhàn)斗機(jī)的大修能力建立起來，這是個(gè)比較現(xiàn)實(shí)也比較實(shí)際的選項(xiàng)。

飛行狀態(tài)的“梟龍”Block3

等到阿根廷真正具備了“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的大修能力，基本上重建了一個(gè)堪稱航空工業(yè)的架子后，咱們再考慮批產(chǎn)“梟龍”戰(zhàn)機(jī)的能力，這個(gè)時(shí)候就比較現(xiàn)實(shí)了。當(dāng)然，即使阿根廷能夠批量產(chǎn)“梟龍”戰(zhàn)機(jī)，甚至擔(dān)任了國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)在南美的“銷售總代理”，大伊萬認(rèn)為，也并不意味著，咱們就把“梟龍”戰(zhàn)機(jī)在拉美的銷售，全權(quán)委托給了阿根廷。

畢竟，戰(zhàn)機(jī)這種東西又不是牛排紅酒，它說到底是國家意志和國家影響力在特定地緣政治大區(qū)內(nèi)的延伸。即使阿根廷當(dāng)了這個(gè)“銷售代理”，我們也應(yīng)當(dāng)具備一定的建議權(quán)和否決權(quán)，從而讓戰(zhàn)機(jī)銷售服從于我們的大戰(zhàn)略利益，這樣就完美了。