作者｜水木公

編輯｜劉偉

從三月份的諜照滿天飛，再到之前的官方爆料，再到正式發(fā)布，盼星星盼月亮，理想的第二款車型——理想L9，終于是來了。#汽車科技要聞#

新車定位為大型SUV，除了在造型方面有了全新設(shè)計(jì)之外，在科技、智能化等方面也有明顯提升，甚至于李想都忍不住自夸：“理想L9是500萬以內(nèi)最好的SUV”。

至于到底做了哪些提升，還是讓極果君帶你一起來看看吧。

作為一款增程式車型，理想L9的前臉當(dāng)然少不了進(jìn)氣格柵，而和上代車型不同的是，整塊格柵做了下移處理，前臉多出來一條完整的星環(huán)燈和一些棱角。

并且從側(cè)面看來，車頭星環(huán)燈的尾部還有一小塊單獨(dú)分離出來的燈帶作為輔助駕駛指示燈，比如在夜晚自動(dòng)泊車時(shí)，可以用來警示行人。

另外就是側(cè)面整體看來，理想 L9 采用了全新的輪轂和隱藏式門把手，并且全系標(biāo)配電吸門和21英寸輪轂。

同時(shí)尾部的采用了星環(huán)燈設(shè)計(jì)，和前臉相呼應(yīng)，整體設(shè)計(jì)更加飽滿圓潤。

如果說這次車的外觀是小改動(dòng)，那么車內(nèi)的變化可以說是翻天覆地了。

進(jìn)入車?yán)锸紫扔橙胙酆煹木褪侨碌钠聊辉O(shè)計(jì)：主駕駛?cè)∠藘x表盤，轉(zhuǎn)而變成了高清HUD抬頭顯示和方向盤上的觸控顯示屏；

中控和副駕屏幕采用了15.7英寸的OLED屏幕，分辨率達(dá)到了3K。

而專門為后排設(shè)計(jì)的家庭娛樂屏，也用上了15.7英寸的OLED，好家伙，這就是一家人就要整整齊齊嗎？

不僅如此，針對這塊后排屏幕的交互，理想L9也做了全新的設(shè)計(jì)。3DToF傳感器和多模態(tài)三維空間交互技術(shù)，使得新車脫離了遙控和觸控，轉(zhuǎn)而可以通過手勢進(jìn)行交互。

比如乘客呼喚理想同學(xué)之后，只需要用手指一下天幕/車窗，就可以打開或者關(guān)閉；而屏幕的交互只需要特定的手勢，就可以輕松完成。

至于座椅設(shè)計(jì)上，理想L9全車6個(gè)座椅均配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，前兩排的4個(gè)獨(dú)立座椅擁有座椅通風(fēng)和SPA級(jí)十點(diǎn)按摩。

理想汽車宣稱新車會(huì)使用“杜比全景聲7.3.4”音響系統(tǒng)。簡單來說就是提供7個(gè)環(huán)繞聲道、3個(gè)低音聲道，以及4個(gè)頭頂聲道，而且聲道可以通過內(nèi)置的21個(gè)揚(yáng)聲器來進(jìn)行播放。

除了揚(yáng)聲器變多，理想L9的功放功率也達(dá)到了一個(gè)極為夸張的數(shù)字：2160W。

什么概念呢？沃爾沃的寶華韋健也就1400W左右，奔馳上的大柏林之聲也就是1800W，大家自行體會(huì)。

在一些小細(xì)節(jié)上，理想L9也做得很不錯(cuò)。比如標(biāo)配了可設(shè)置溫度的冷熱箱，無論是夏天的冷飲，還是給孩子熱奶，都十分的方便。

標(biāo)配的電動(dòng)遮陽簾和二排老板位的電動(dòng)腿托，甚至三排座椅的電動(dòng)收縮，都提高了用戶的用車體驗(yàn)。

在底盤轉(zhuǎn)向上，理想L9采用的驅(qū)動(dòng)方式是雙電機(jī)四驅(qū)，前懸架的類型是雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架的類型是五連桿獨(dú)立懸架，助力方式是電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)是承載式。

在動(dòng)力上，理想L9的搭載了一臺(tái)1.5L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為113KW，匹配一臺(tái)電動(dòng)車單速變速箱。

兩臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，其中前電動(dòng)機(jī)的最大功率為130KW，后電動(dòng)機(jī)的最大功率為200KW。這樣的功率為理想L9帶來了零百加速5.3秒的好成績。

至于在續(xù)航方面，理想L9的CLTC純電續(xù)航為215km，綜合續(xù)航1315km，讓大部分用戶告別了里程焦慮。

至于輔助駕駛方面，理想L9也是軟硬件配置拉滿。首先新車最引人注意的肯定是車頭上犄角式的激光雷達(dá)。

相信很多朋友對這種設(shè)計(jì)已經(jīng)見怪不怪了，包括蔚來ET7，威馬M7等車型，都采用了瞭望塔式激光雷達(dá)的布局。

這樣做的好處第一是增加了激光雷達(dá)的掃描面積，登高望遠(yuǎn)，能讓雷達(dá)發(fā)揮更大的功效；那么第二就是相較于融合進(jìn)大燈里的雷達(dá)方案，瞭望塔式設(shè)計(jì)能讓激光雷達(dá)更安全。

并且激光雷達(dá)的上車可以進(jìn)一步彌補(bǔ)毫米波雷達(dá)對于金屬探測的敏感度以及精度，來彌補(bǔ)高度、行人等基礎(chǔ)信息對物體進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)判，且對環(huán)境的適應(yīng)性比較高。

缺點(diǎn)就是有的朋友會(huì)覺得瞭望塔造型太過突兀，不過好在理想L9處理的還算不錯(cuò)，激光雷達(dá)并沒有高過車頂，視覺上讓人緩和了不少。

具體規(guī)格方面，禾賽AT128的激光波長為905nm，探測距離方面可以做到 200 米，水平視場角為 120°x25.4° ，在當(dāng)前市場環(huán)境中屬于常規(guī)水準(zhǔn)。

除此之外，新車一共搭載了11個(gè)攝像頭，其中包括5個(gè)200萬像素環(huán)視鏡頭，6個(gè)800萬像素鏡頭，再配合上前向毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了360度的感知能力。

關(guān)于自動(dòng)駕駛芯片上，之前就已經(jīng)明確理想L9會(huì)搭載兩顆英偉達(dá)Orin X芯片，算力總計(jì)能達(dá)到508 TOPS，處于行業(yè)先進(jìn)水平。

至于在輔助駕駛的具體表現(xiàn)上，理想L9可以做到在高速黑暗的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)對傾倒車輛的識(shí)別，從而剎停，進(jìn)一步保障了車內(nèi)乘客的安全。

同時(shí)結(jié)合理想ONE的輔助駕駛表現(xiàn)，極果君已經(jīng)迫不及待想開上L9，看看具體表現(xiàn)究竟如何了。

眾所周知，理想這個(gè)品牌，一直被廣大網(wǎng)友戲稱為“摳廠”。這樣叫的原因，無外乎是因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品刀法精準(zhǔn)，能在用戶看得見地方做得很好。

在此之前的理想ONE就是一個(gè)很好的例子：用更低的成本，造出了一輛與豐田漢蘭達(dá)風(fēng)格接近，功能接近的車子。

關(guān)于這兩臺(tái)車誰好誰壞，網(wǎng)絡(luò)上各路大神是爭論不休。但爭論歸爭論，從銷量上來看，理想ONE在前期的開疆破土之中，確實(shí)拿下了不錯(cuò)的成績。

如果說理想ONE對標(biāo)漢蘭達(dá)是新勢力對老牌廠家發(fā)起的權(quán)威挑戰(zhàn)，那么如今理想L9的正式發(fā)布就是為這場挑戰(zhàn)再添一把熱火。

在新車正式亮相之前，理想汽車創(chuàng)始人李想在微博上說理想L9將會(huì)是“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，那么面對傳統(tǒng)BBA的旗艦SUV，理想L9的優(yōu)勢夠大嗎？

在這里極果君找到了寶馬X7、奔馳GLS和奧迪Q8的一些參數(shù)來和L9進(jìn)行了簡單對比，表格如下。

通過表格我們不難發(fā)現(xiàn)，在尺寸上，理想L9確實(shí)和BBA的旗艦大尺寸SUV不相伯仲：軸距上和寶馬X7做到了同一水平，車長上看齊了奔馳的GLS。

在動(dòng)力表現(xiàn)以及油耗上，理想L9的增程式動(dòng)力系統(tǒng)也是占到了很大的優(yōu)勢。一方面是電驅(qū)動(dòng)性能的得天獨(dú)厚，另一方面增程式支持純電通勤。在油價(jià)瘋漲的如今，這樣的特質(zhì)是能幫用戶節(jié)約不少出行成本的。

在輔助駕駛方面，理想自然甩開了傳統(tǒng)車企一大截，無論是高速的點(diǎn)對點(diǎn)，還是夜晚高速狀態(tài)下的緊急避險(xiǎn)，新車都能做到游刃有余。

至于在底盤懸架配置上，理想L9不僅用上了前雙叉臂后五連桿的配置，而且還標(biāo)配了空氣懸架和CDC系統(tǒng)，李想更是直言新車的駕駛體驗(yàn)和勞斯萊斯庫里南也平分秋色。

總的來看，理想L9的配置是非常豐富的，除了車漆和電動(dòng)踏板，其他所有配置，都包含在45.98萬元以內(nèi)。

關(guān)于新車，極果君總結(jié)了如下幾條：

1.外觀設(shè)計(jì)上，特色星環(huán)大燈辨識(shí)度很高，讓人很快能認(rèn)出來這是一臺(tái)理想L9。

2.智能座艙方面細(xì)節(jié)拉滿，無論是冰箱還是娛樂屏，還是標(biāo)配的座椅按摩加熱通風(fēng)功能，都能很好的照顧到家庭成員的感受。

3.輔助駕駛上，不僅用上了更高算力的芯片，而且還成為了首個(gè)能夠成功在黑夜環(huán)境下識(shí)別靜止車輛的車型，安全上讓人更放心。

4.動(dòng)力續(xù)航上，純電續(xù)航200km+，綜合續(xù)航1000km+，無論是城市通勤還是出遠(yuǎn)門，都能帶給用戶不錯(cuò)的體驗(yàn)。

5.價(jià)格上，50萬的增程SUV，目前看來理想L9還是獨(dú)一檔，所以新車對燃油車市場的影響可能會(huì)更大。

發(fā)布會(huì)結(jié)尾，李想誠邀各位用戶開著邁巴赫，寶馬X7，甚至是庫里南前來試車，也說明理想團(tuán)隊(duì)對新車的信心十足，同時(shí)卡到爆炸的訂車界面足以說明一部分問題了。

至于說缺點(diǎn)，極果君擔(dān)心的可能還是品控和實(shí)際表現(xiàn)問題，無論是之前的“成佛坡斷軸”，還是“發(fā)動(dòng)機(jī)滲油”，都給理想帶來過不好的影響。

另外，中高端市場的競爭也是十分的激烈。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯示，2021年國內(nèi)中高端豪華車總銷量為3,941,407輛，在當(dāng)期乘用車市場中銷量占比18.7%，總體來說體量不大。

同時(shí)，今年五月份40萬元以上的國產(chǎn)新能源SUV車型銷量也并不可觀：只有蔚來ES6銷量破千，達(dá)到了2936臺(tái)，而像是高合HiPhi X、紅旗E-HS9的銷量，分別才達(dá)到了369臺(tái)和364臺(tái)。

從數(shù)據(jù)來看，理想未來面對的挑戰(zhàn)頗多，L9定位中高端SUV市場，在限購城市中，部分還需要上燃油車指標(biāo)，還要去挑戰(zhàn)BBA傳統(tǒng)燃油車的市場，用戶是否為新勢力品牌買單還是個(gè)疑問。而之前理想ONE搶占了“奶爸”人群，那未來要去撼動(dòng)更高端的用戶階層，還需要時(shí)間來驗(yàn)證「理想」配置，會(huì)不會(huì)換來「理想」的銷量。