亦或者是長城,長安,吉利,傳祺等,感覺如何?
焚上一爐香,煮上一壺茶,講講汽車,談談理想,展望一下未來;感覺很有些文化氣息,當然端著一杯茅臺、五糧液、劍南春、天之藍、杏花村、女兒紅等等酒水,或者大杯豪飲著二鍋頭就著“報菜名”里面的山珍海味,討論著國產的坦克等品牌的越野車,這樣的場景感覺都很和諧,感覺這樣的場景就在自己身邊,或者自己就在這樣的場景里。
這些品牌的車輛都有很高的銷量,都是熱門品牌或者熱門車輛,想一想這些車為何能熱銷吧。
如果在您討論中國汽車品牌的時候,提到的名字都是些外國人或物的名字,甚至于貓貓狗狗,感覺又會如何?
似乎會感覺很奇怪吧,要就是中國品牌,要就是外國品牌,這不土不洋的算是什么呢?
用個不好聽的詞來評價的話,四個字概括應為“假洋鬼子”。
具體是哪些品牌就不點名了,總之這些品牌現(xiàn)在基本都是冷門品牌了,具體車型到現(xiàn)在為止也幾乎沒有熱銷車嘍;其中還包括那些所謂的“合資自主品牌”,也就是在合資企業(yè)里由外國企業(yè)“冠名”但又定義為“自主”,感覺就像是同治元年的上海,由美國人華爾組成的“常勝軍”一樣,帶病的軍官是洋人,兵勇全部都是華人,于是才出現(xiàn)了“假洋鬼子”這個詞。
對于優(yōu)秀的中國制造,作為中國人是從來不吝嗇于給予好評的,當然這是在文化復興之后;對于外國制造更是不會吝嗇,因為西方文化入侵已經持續(xù)了數十年,通過文化侵略包裝其工業(yè)產品,通過工業(yè)產品的暢銷反過來再去美化其文化,這是一條循環(huán)的鏈。
這是兩個階段的「文化認同」。
文化認同是一種群體文化認同的概念,是個人被群體文化影響的狀態(tài),如果從勒龐的理論來解讀就要講一講《烏合之眾》,感興趣的讀者可以自行了解一些有關大眾心理學的內容;文化認同包括對本國自身文化的強烈認同,也包括對外來文化價值的認同,面對外來文化應當取其精髓、去其糟粕,這樣才能實現(xiàn)文化融合和進步。
不過西方汽車企業(yè)并不這么認為,或者說其背后的國家不會想得這么簡單,其初衷就是改變一個民族和國家的意識形態(tài),通過使其國民接受外來文化的價值觀,來瓦解掉一個國家的政治制度。
也許這個話題聊的感覺有些大,可是現(xiàn)在可以看到的很多細節(jié)都說明了這是個不容小覷的問題。
從某些版本的教材,到影視文化作品中對西方文化和品牌的植入,通過明星效應對其追逐者的暗示,包括對一些文學作品的篩選和投放,可以說西方國家在非常努力的嘗試著讓中國人放棄對自身文化的認同,改為對西方文化的認同;久而久之,一個民族就會失去了靈魂,基礎破碎則大廈傾覆在即。
這是一場看不見硝煙的戰(zhàn)爭,必須著手應對,必須好好地打贏這一仗。
所以才有文化復興的開始,可是面對西方國家的長時間的滲透,打贏這一仗還需要兩大領域的助力;其一是地產,其二是汽車行業(yè),對于普通人而言,一生里的大宗消費商品也就是這兩種了。
當一個人努力了很久,準備買房子的時候,放眼看去看到的都是香榭麗舍、米蘭公園、溫莎公寓、曼哈頓莊園、威尼斯灣等等,會怎樣?似乎自己這輩子的努力的成果,還是“西方化”的吧,那么這些人就不會去選擇對自身文化的認同,否則都對不起自己,自己口口聲聲講著中國傳統(tǒng)文化,住在“歐美小區(qū)”里,這不是自相矛盾嘛,不是打自己的臉嘛,最終只能選擇對西方文化的認同。
在汽車領域也一樣,在想要選擇汽車的時候,總要看一看別人選擇的是什么車吧;似乎公務汽車基本都是外國品牌(曾經),而公商務汽車一直是普通人選擇汽車的重要參考,結果都偏向了選擇外國汽車,既然選擇了就要告訴別人自己的選擇是正確的,那么之后會去做的就是對該車輛生產制造企業(yè)所屬于的國家的文化的吹捧,哪怕是脫離客觀事實的,哪怕都是假的也沒有關系,謊言重復多了連自己都會相信。
一生中最重要的大宗商品的消費,或者說這些最重要的大宗商品,名字都是外國的,這讓人們如何對中國制造和中國文化形成信心呢?
所以這些以外國元素命名的小區(qū)要改名了,這不是個人意愿也不是開玩笑,而是有規(guī)定的!
但是在汽車領域里不能這么操作,畢竟外資企業(yè)還有很多,人家使用自己的品牌不違反任何法律法規(guī),在開放的市場里無法左右這些外國企業(yè);但是隨著地產領域加速對中國文化的推動,以及文化領域自身的努力,加之中國品牌汽車的飛速成長,越來越多的人認同了中國制造,看著這些優(yōu)秀的中國汽車品牌,在中國文化氣息濃厚的小區(qū)里住著,似乎想要不自信都做不到。
回到汽車命名的話題,為何那些合資自主品牌,以及某些用外國文化元素來命名的品牌的車輛,銷量都那么差呢?
原因就在于沒有了文化認同感!
大部分認同中國文化的司機在看到這些不土不洋的、假洋鬼子似的的品牌名稱時,總會嗤之以鼻;仍在外來文化體系里沉迷的人,面對真正的洋品牌和假洋鬼子品牌,為何不選擇“正主”而要選擇假的?除非這些品牌的車輛足夠便宜,但是在國產汽車崛起之后,外國品牌汽車逐漸失去了競爭力,最終只能走“以價換量”的路線,正主品牌的車輛價格都已經很低,假洋鬼子品牌自然會失去市場。
所以,汽車在起名字的時候一定要找到自己的文化基因,作為中國汽車品牌要足夠自信,不要搞得土不土、洋不洋,那種氣質非常惡心;這樣的品牌或具體的車輛,在中國汽車工業(yè)崛起的過程中,角色也只會是絆腳石。
且自2017年下半年開始,公務汽車不再允許采購新的外國品牌汽車,新車采購全數應為中國汽車品牌,中國汽車品牌的頭部效應也會成型;不過在有些場合里還是會出現(xiàn)外國品牌的公務汽車,在文化傳播領域似乎應當注意這些細節(jié),讓更多的優(yōu)秀國產汽車通過傳統(tǒng)媒體亮相才好。
相信不用多久就會有變成這樣的場景,而那些不會起名字的汽車品牌,最終一定會被自信的年輕司機們所淘汰!
編輯:天和Auto-汽車科學島
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