死了就能上天？5萬(wàn)元起步，將逝者的骨灰送往太空，通過衛(wèi)星追蹤功能，隨時(shí)與逝者保持聯(lián)系……這個(gè)清明節(jié)，“太空葬”這個(gè)新奇而特殊的殯葬形式，闖入了公眾的視野。它真的能被實(shí)踐嗎？是智商稅，還是真科技？到底靠不靠譜？

潮新聞?dòng)浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前全球只有三家從事“太空葬”服務(wù)的公司，其中中國(guó)就有一家，預(yù)計(jì)今年年底將發(fā)送一批逝者遺物和骨灰至太空。知名航空博主表示，“太空葬”技術(shù)難度不大，但需考慮服務(wù)的長(zhǎng)期性問題。同時(shí)，“太空葬”作為新型殯葬形式，在觀念彌合和市場(chǎng)開拓上，或許還有不短的一段路要走。

有人期待有人質(zhì)疑

太空葬在國(guó)內(nèi)是一片處女地

所謂“太空葬”，是將逝者的骨灰放入一個(gè)特殊的太空骨灰盒，在某個(gè)特定時(shí)間，將其裝載到火箭上，發(fā)射至太空，送入預(yù)定軌道。

相比于葬于墓地，海葬、樹葬、草坪葬等生態(tài)葬目前已被公眾所熟知，但響應(yīng)者寥寥。那么，人們對(duì)“太空葬”是如何看待的？潮新聞?dòng)浾咴谏缃痪W(wǎng)絡(luò)上搜索“太空葬”，發(fā)現(xiàn)有兩類不同的評(píng)價(jià)。

有網(wǎng)友表示，讓逝去的親人變成天上的星星，感覺很浪漫，如果價(jià)位比買墓地便宜，這是個(gè)不錯(cuò)的選擇；也有網(wǎng)友提出顧慮，把骨灰送上天，也是某種程度的背井離鄉(xiāng)，而且，因?yàn)椴淮_定回收技術(shù)是否成熟，當(dāng)衛(wèi)星耗盡能量，從太空墜落，也許就連骨灰也不會(huì)剩下，相當(dāng)于“挫骨揚(yáng)灰”。

網(wǎng)友@一顆灰 告訴潮新聞?dòng)浾?，她是在去?月看到中科院“北斗女神”徐穎提出“人在死亡之后，可以通過‘太空殯葬’的方式，變成一顆星星”的言論之后，就對(duì)“太空葬”產(chǎn)生了極大的興趣。

“去世之后，可以實(shí)現(xiàn)全宇宙隨心飛，很酷！”不過，@一顆灰 也表達(dá)了自己的顧慮，“只能放一克，其他的豈不是都得揚(yáng)了？”同時(shí)，考慮到價(jià)格問題，她表示自己需要努力賺錢，再考慮未來(lái)實(shí)施這個(gè)計(jì)劃。

也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，將骨灰及實(shí)體紀(jì)念品通過衛(wèi)星帶入太空，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生太空垃圾？另外，占據(jù)近地軌道空間是否會(huì)對(duì)非民用衛(wèi)星產(chǎn)生影響？人們又是如何知道逝者的遺物被帶往太空？

據(jù)公開資料，太空葬最早可追溯到1997年，科幻電視連續(xù)劇《星際旅行》的制作人金·羅丹貝利的骨灰率先被火箭送上太空。此后，選擇太空葬禮的不僅包括名人和科學(xué)家，還有不少是知名度沒有那么高，但是生前熱愛宇宙的人。2018年之后，極樂之星二號(hào)攜手馬斯克的Space X獵鷹9火箭成功發(fā)射后，太空殯葬這個(gè)概念在航天領(lǐng)域內(nèi)就此引爆。

受限于技術(shù)、價(jià)格和社會(huì)文化等各方面原因，雖然太空葬概念已經(jīng)在國(guó)外炒了很多年，但在國(guó)內(nèi)還是一片處女地。早在2015年，國(guó)內(nèi)殯葬電商平臺(tái)“彼岸”就引進(jìn)了太空葬禮，前來(lái)咨詢的人不少，但直到“彼岸”平臺(tái)關(guān)停，都沒有做成一單太空殯葬生意。

目前，國(guó)內(nèi)也僅有一家公司——北京星愿航天科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星愿航天”）在從事“太空葬”服務(wù)。天眼查顯示，該公司成立于2021年，從事科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)，注冊(cè)資本為555.56萬(wàn)元，法定代表人為王昊。

價(jià)位5萬(wàn)至30萬(wàn)不等

是“順風(fēng)車” 不是“專車”

4月3日，潮新聞?dòng)浾咭再?gòu)買者的身份咨詢客服人員，對(duì)方表示，目前，公司的太空葬分為數(shù)字星葬和實(shí)物星葬兩種。數(shù)字星葬可以把電子照片、視頻等通過衛(wèi)星發(fā)往太空，價(jià)格僅為 666 元起。實(shí)物星葬可以把實(shí)物裝進(jìn)衛(wèi)星發(fā)往太空，在不影響衛(wèi)星功能的前提下，將逝者照片或遺物裝進(jìn)衛(wèi)星內(nèi)部，通過運(yùn)載火箭發(fā)上太空。

參與“太空葬”的用戶，包括已經(jīng)上傳了數(shù)字形式紀(jì)念品的用戶，都可以通過微信小程序“太空星愿”，實(shí)時(shí)了解衛(wèi)星所在的具體經(jīng)緯度、何時(shí)會(huì)經(jīng)過地球上空等信息，也可以在任何日子里，向衛(wèi)星發(fā)送一段文字，對(duì)已故的親友許愿。

客服人員表示，根據(jù)星盒的不同尺寸，公司可提供5萬(wàn)、15萬(wàn)和30萬(wàn)三檔價(jià)位。去年公司已成功發(fā)過一批實(shí)物上太空，如戒指、玉佛、吊墜等物品，預(yù)計(jì)今年年底再發(fā)送一批。目前公司尚未正式將骨灰送入太空，預(yù)計(jì)今年開啟征集。根據(jù)不同價(jià)位，分別可供10g、30g、60g的逝者骨灰。若要將全部骨灰送上太空，則需要跟公司單獨(dú)另談。

工作人員將紀(jì)念品放入盒子中，當(dāng)作衛(wèi)星配重載荷裝入衛(wèi)星發(fā)上太空。受訪者供圖

潮新聞?dòng)浾唠S后聯(lián)系上該公司創(chuàng)始人王昊，作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)出身的“航天人”，談及最初做“太空葬”的契機(jī)，他坦言，自2016年中國(guó)航天開放民營(yíng)企業(yè)介入權(quán)以來(lái)，“遙感衛(wèi)星和通信衛(wèi)星的制造和發(fā)射，以及進(jìn)行相關(guān)的衛(wèi)星產(chǎn)品和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)”，是公司的初衷。但從企業(yè)的持續(xù)化發(fā)展考慮，星愿航天發(fā)射的衛(wèi)星除了為其他企業(yè)提供技術(shù)上的支持，也參考過“賣衛(wèi)星命名權(quán)”的做法。

但當(dāng)他到衛(wèi)星工廠考察，發(fā)現(xiàn)為了保持衛(wèi)星的重心穩(wěn)定，每一顆衛(wèi)星上除了基礎(chǔ)設(shè)施，還有必不可缺的“配重模塊”，而傳統(tǒng)的配重模塊大多是金屬物質(zhì)，“既然配重模塊必須存在，為什么不換成更有意義的東西呢？”于是，在保證衛(wèi)星正常運(yùn)行、提供好基礎(chǔ)服務(wù)的前提下，“順便”提供“太空葬”這一服務(wù)的想法，成了一個(gè)“一舉多得”的選擇。

為了實(shí)現(xiàn)這一想法，星愿航天研制了“可調(diào)節(jié)重量的衛(wèi)星配重模塊”，并申請(qǐng)了專利，“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們把原本實(shí)心的配重模塊變成了空心，這樣就可以放入自己想放的東西了?！?

他進(jìn)一步解釋道，公司發(fā)射的衛(wèi)星并不是以承載紀(jì)念品為主要目的，他用了一個(gè)生動(dòng)比喻，“我們的衛(wèi)星并不是‘專車’，只是在完成衛(wèi)星本身的使命的同時(shí)，像‘順風(fēng)車’一樣，將實(shí)體紀(jì)念品一同送上浩瀚宇宙。既不會(huì)占用衛(wèi)星軌道，也不會(huì)‘不務(wù)正業(yè)’?！?

至于是否會(huì)產(chǎn)生太空垃圾的疑問，王昊表示，衛(wèi)星發(fā)射前，其運(yùn)行軌道和頻率都需經(jīng)過相關(guān)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格審核，通過后才會(huì)頒發(fā)發(fā)射許可證，而且衛(wèi)星本來(lái)就需要有相應(yīng)的配重模塊用以平衡衛(wèi)星的重量，“我們只是將傳統(tǒng)的金屬配重模塊換成了用戶想要寄送的物品，它們會(huì)和衛(wèi)星一直在一起，并不會(huì)成為太空垃圾，也不會(huì)干擾科研衛(wèi)星的正常運(yùn)作?！?

《航空知識(shí)》雜志主編、知名航空博主王亞男也向潮新聞?dòng)浾呓榻B，實(shí)際上，“太空葬”的概念并不新鮮，但現(xiàn)在把它推到商業(yè)舞臺(tái)的前沿，讓公眾都能接觸到，倒是一個(gè)新鮮事兒。

就太空葬形式的可行性，王亞男認(rèn)為，從技術(shù)上講，它不算復(fù)雜，沒有太大的難度。它不需要研制專門的衛(wèi)星，只需要借助已有的商業(yè)公司的衛(wèi)星。把原本上面搭載的任務(wù)設(shè)備拆掉，換成紀(jì)念品裝載上去即可。衛(wèi)星上會(huì)有一些相對(duì)簡(jiǎn)單的通訊系統(tǒng)，為用戶提供在軌的紀(jì)念或祭奠服務(wù)，“這個(gè)功能也不復(fù)雜，相當(dāng)于智能手機(jī)的互動(dòng)功能，只不過它是通過軌道的通訊來(lái)完成?！?

發(fā)射前需經(jīng)過一系列安全測(cè)試

用戶可親手將物品放入衛(wèi)星內(nèi)

作為國(guó)內(nèi)第一家能夠真正實(shí)現(xiàn)“太空葬”的公司，去年三月，王昊和團(tuán)隊(duì)將兩顆研制的衛(wèi)星（遙感衛(wèi)星“暄銘號(hào)”及通信衛(wèi)星“一土號(hào)”）搭載長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭發(fā)射至太空，其中“暄銘號(hào)”遙感衛(wèi)星裝載了首批近50位用戶的實(shí)體紀(jì)念物品，目前正在相應(yīng)軌道上正常運(yùn)行。

星愿航天的兩顆在軌衛(wèi)星。受訪者供圖

然而，要真的將實(shí)體物品與衛(wèi)星一并發(fā)射升空，并沒有那么簡(jiǎn)單。王昊介紹道，“在收到用戶寄送過來(lái)的物品以后，我們會(huì)逐一進(jìn)行全面檢測(cè)，然后將其放入特制的小金屬盒中，再將金屬盒放在模擬太空環(huán)境中進(jìn)行抗壓、防爆、真空密閉性等檢測(cè)。最后，所有的小金屬盒還要統(tǒng)一放入配重模塊中，再重復(fù)一次上述測(cè)試。整個(gè)過程最快也要兩個(gè)月?！?

盡管公司的衛(wèi)星發(fā)射選擇搭載安全系數(shù)更高、我國(guó)發(fā)射成功率最高、成本也更高的長(zhǎng)征二號(hào)火箭，但王昊認(rèn)為，太空葬只不過是一種新型的葬禮形式，不論放了什么東西，只要能達(dá)到紀(jì)念意義就好，“即便在今年年底計(jì)劃發(fā)射的衛(wèi)星上，搭載骨灰是切實(shí)可行的，考慮到粉末狀的物品進(jìn)行安全測(cè)試會(huì)更復(fù)雜，我們建議先將骨灰固體化，做成類似于寶石這樣的物品?！?

王昊解釋，這不僅是確保衛(wèi)星發(fā)射的安全性，也為了保護(hù)這些寶貴的物品不被損壞?！皣?guó)內(nèi)的火箭發(fā)射成本很高，我們目前和其他公司一起‘拼’火箭發(fā)射，也要為其他公司的衛(wèi)星負(fù)責(zé)?！北M管時(shí)間和金錢成本都提高了，但王昊堅(jiān)持這一系列檢測(cè)流程，就像新車上路之前必須完成安全性測(cè)試一樣，“每次都必須非常嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致地完成。”

目前，王昊的公司已經(jīng)服務(wù)了2000多名用戶，“除了逝者遺物，還有用戶咨詢要發(fā)寵物骨灰，這個(gè)市場(chǎng)實(shí)在太大了?！蓖蹶徽f(shuō)，公司的原則是將活人紀(jì)念品、人類太空葬、寵物太空葬放置不同的衛(wèi)星內(nèi)，避免用戶介意。

同時(shí)，為了消除用戶的顧慮，在發(fā)射前，公司會(huì)邀請(qǐng)用戶來(lái)到衛(wèi)星基地，親自見證，甚至用戶可以親手將物品放入衛(wèi)星內(nèi)，也會(huì)邀請(qǐng)一部分用戶親臨衛(wèi)星發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)觀看。

選擇太空葬是一個(gè)家庭的事

服務(wù)的長(zhǎng)期性問題仍待解決

不過在做這項(xiàng)國(guó)內(nèi)史無(wú)前例的項(xiàng)目過程中，王昊和他的團(tuán)隊(duì)也遇到過不少挑戰(zhàn)?！笆紫冗€是觀念沖突。”他說(shuō)，現(xiàn)在大部分咨詢的以年輕人為主，他們有為自己咨詢，也有為已逝的親屬完成心愿的，“有個(gè)客戶年前咨詢完之后，直到春節(jié)開了家庭會(huì)議，最終才確定下來(lái)。目前來(lái)說(shuō)，選擇太空葬不是一個(gè)人的事，而是一個(gè)家庭的事?！?

在王昊的客戶群體中，有不少令他印象深刻的故事。其中，有個(gè)年輕人的爺爺奶奶去世以后，原本是將他們?cè)嵩诹陥@里，卻因?yàn)槟沟禺a(chǎn)權(quán)到期，老人家的骨灰被直接挖出來(lái)放在倉(cāng)庫(kù)里，讓親屬領(lǐng)走。“這件事對(duì)家人的打擊和傷害非常大，在了解太空葬之后，他們覺得這個(gè)有永久保障的服務(wù)，交給我們后，就再也沒有后顧之憂?！?

2022年3月5日14時(shí)01分，星愿航天在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭。受訪者供圖

提及“太空葬”的成本和收益，王昊表示，一顆暄銘星愿衛(wèi)星的測(cè)試成本、制造成本加上發(fā)射成本在1000萬(wàn)元左右；去年項(xiàng)目發(fā)布后，近50人參與了太空紀(jì)念品項(xiàng)目，收益在300萬(wàn)元左右?！捌鋵?shí)光靠這個(gè)，哪怕整顆衛(wèi)星都搭載了紀(jì)念品，也不可能實(shí)現(xiàn)盈利。所以要實(shí)現(xiàn)整個(gè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的組件成功和運(yùn)營(yíng)，才是我們未來(lái)最根本的商業(yè)計(jì)劃?！?

隨著衛(wèi)星事業(yè)的發(fā)展，王昊暢想，“未來(lái)在衛(wèi)星信號(hào)全覆蓋的基礎(chǔ)上，我們不僅可以在特定的日子里，收到衛(wèi)星即將經(jīng)過用戶所在地上空的信息，甚至可以結(jié)合AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)用戶和‘被復(fù)活’逝者之間的實(shí)時(shí)對(duì)話?！彼M(jìn)一步說(shuō)道，“盡管在外人聽起來(lái)，和逝去的親友互動(dòng)可能有些驚悚，但對(duì)于親屬來(lái)說(shuō)，也許真的會(huì)有很大的觸動(dòng)。”

盡管王昊自己也認(rèn)為，要讓公眾了解并接受太空葬并不是一件簡(jiǎn)單的事，“不管用多少年，我們都會(huì)堅(jiān)持把這個(gè)事情推行下去，讓大家逐漸接受這種綠色的殯葬形式?！?

王亞男認(rèn)為，如果太空葬比購(gòu)置墓地的價(jià)格還要低廉，至少是一種選擇方式。但更多人會(huì)考慮服務(wù)的長(zhǎng)期性問題，比如衛(wèi)星運(yùn)行是否安全、在軌運(yùn)行達(dá)到一定時(shí)限后該如何解決，“這類衛(wèi)星我覺得時(shí)間可能會(huì)非常長(zhǎng)，它選擇的軌道可能是有利于長(zhǎng)期運(yùn)行，受大氣擾動(dòng)最少，不需要頻繁調(diào)整的。如果這個(gè)衛(wèi)星可以在服務(wù)最終階段加速走向遙遠(yuǎn)的深空，這是在技術(shù)上可以考慮的方案。”

王亞男表示，假如這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，未來(lái)衛(wèi)星數(shù)量將會(huì)逐漸增多，軌道資源的使用也是未來(lái)需要解決的問題。不過，王亞男認(rèn)為，作為一種新型的殯葬形式，人們可能還需要一段時(shí)間熟悉和接受，市場(chǎng)開拓還需要時(shí)間，這個(gè)標(biāo)記著浪漫和永恒特質(zhì)的“太空葬”，或許還有不短的一段路要走。

2022年6月2日12時(shí)00分，吉利未來(lái)出行星座首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式成功發(fā)射，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。通過未來(lái)出行星座建設(shè)，時(shí)空道宇將構(gòu)建天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)，打造全域覆蓋的“未來(lái)出行”生態(tài)，結(jié)合汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品等多維載體，賦能智慧出行、無(wú)人系統(tǒng)、智慧城市等領(lǐng)域，打造未來(lái)出行科技生態(tài)圈。

據(jù)最新披露的資料集顯示，時(shí)空道宇已完成商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成了涵蓋從衛(wèi)星研發(fā)、制造、測(cè)控、運(yùn)營(yíng)的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。一方面為天地一體化未來(lái)出行生態(tài)提供時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面也將為智能制造、無(wú)人機(jī)運(yùn)輸、城市管理等諸多領(lǐng)域提供支撐，通過與生態(tài)伙伴開放合作，構(gòu)建時(shí)空道宇的科技生態(tài)鏈優(yōu)勢(shì)。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局，推動(dòng)中國(guó)商業(yè)航天加速邁入2.0時(shí)代

時(shí)空道宇CEO、首席科學(xué)家王洋表示：“政策、市場(chǎng)需求等多項(xiàng)利好因素正推動(dòng)我國(guó)商業(yè)航天由制造驅(qū)動(dòng)的1.0時(shí)代邁向應(yīng)用牽引的2.0時(shí)代。時(shí)空道宇通過構(gòu)建未來(lái)出行星座，打造’天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)’，把重點(diǎn)放在挖掘用戶需求上，通過提供商業(yè)衛(wèi)星制造及AIT服務(wù)、天地一體化高精度位置服務(wù)、天基通信服務(wù)、遙感AI服務(wù)，先后在衛(wèi)星制造、智慧出行、消費(fèi)電子、無(wú)人系統(tǒng)、智慧城市、環(huán)境監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域開拓了細(xì)分市場(chǎng)，并已在各細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

目前，時(shí)空道宇已經(jīng)形成了以上海研究總院為核心、西安和南京研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系，建立了廣州、青島兩大業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)總部，設(shè)立了北京商務(wù)中心，在浙江臺(tái)州建起了衛(wèi)星超級(jí)工廠制造基地，從而構(gòu)筑起衛(wèi)星研發(fā)、制造、測(cè)控、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)體系。時(shí)空道宇通過全產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成高度協(xié)同效應(yīng)，打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)“產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力”，通過核心系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和技術(shù)的自主掌握，建立行業(yè)壁壘，構(gòu)筑起未來(lái)可持續(xù)的演進(jìn)迭代能力和生態(tài)拓展?jié)摿Α?/p>

時(shí)空道宇臺(tái)州衛(wèi)星超級(jí)工廠作為中國(guó)首個(gè)深度融合航天制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠，充分借鑒汽車產(chǎn)業(yè)智能化、自動(dòng)化等大規(guī)模量產(chǎn)制造模式，提供業(yè)界領(lǐng)先的商業(yè)衛(wèi)星制造及AIT服務(wù)，推動(dòng)商業(yè)航天制造領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。衛(wèi)星超級(jí)工廠完成了衛(wèi)星量產(chǎn)AIT顛覆性創(chuàng)新的關(guān)鍵一步，將推動(dòng)我國(guó)空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，全面提升中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平。

在持續(xù)匯聚擁有豐富“航天國(guó)家隊(duì)”任務(wù)經(jīng)驗(yàn)人才的同時(shí)，時(shí)空道宇也海納不同科技領(lǐng)域人才的加入，通過多元、完善的人才體系構(gòu)建，激發(fā)“乘數(shù)效應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)航天系統(tǒng)工程與云計(jì)算、人工智能、導(dǎo)航定位等技術(shù)的融合創(chuàng)新，塑造了一支助力航天科技持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大力量。

據(jù)悉，時(shí)空道宇估值已超百億，成為商業(yè)航天領(lǐng)域的頭部獨(dú)角獸企業(yè)。

攜手生態(tài)合作伙伴，開啟大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用

商業(yè)航天的顛覆性創(chuàng)新，除了構(gòu)建基于衛(wèi)星星座的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，更需要可落地的商業(yè)化場(chǎng)景，而這些場(chǎng)景必須是足以覆蓋巨額的星座建設(shè)成本。依托吉利龐大的出行生態(tài)體系支撐，時(shí)空道宇的天地一體化高精時(shí)空信息服務(wù)將不止于汽車，未來(lái)還將借助手機(jī)、飛車、無(wú)人機(jī)、商用車等多維載體，建立起消費(fèi)端豐富的大眾消費(fèi)產(chǎn)品鏈和特色經(jīng)營(yíng)體系。通過天地一體化高精度位置服務(wù)、天基遙感通信服務(wù)等核心產(chǎn)品及服務(wù)的裂變式擴(kuò)張，時(shí)空道宇將打造出未來(lái)指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)效益，從而進(jìn)一步進(jìn)軍具有持續(xù)生命力的萬(wàn)億級(jí)商業(yè)航天市場(chǎng)。

通過天地一體化布局，時(shí)空道宇將率先拓展天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)在智能駕駛、

智慧物流、海洋漁業(yè)、智慧能源、環(huán)境保護(hù)、定制化遙感服務(wù)等領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用。借助系統(tǒng)提供的天地一體化高精時(shí)空信息服務(wù)，結(jié)合高精地圖等技術(shù)，時(shí)空道宇將深度賦能高級(jí)別智能駕駛領(lǐng)域，全面提升用戶智能出行體驗(yàn)。時(shí)空道宇已攜手領(lǐng)克等合作伙伴完成兩次“天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)”全國(guó)路測(cè)，充分驗(yàn)證了其覆蓋全國(guó)范圍的厘米級(jí)高精時(shí)空信息服務(wù)能力，系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用即將開啟。

在智慧物流領(lǐng)域，時(shí)空道宇已與遠(yuǎn)程新能源商用車等行業(yè)合作伙伴攜手建設(shè)智慧物流生態(tài)體系，助力合作伙伴積極布局全球物流服務(wù)，描繪全球智慧物流的宏偉藍(lán)圖。在定制化遙感服務(wù)領(lǐng)域，時(shí)空道宇攜手極氪，為用戶提供個(gè)性化衛(wèi)星遙感影像內(nèi)容訂閱服務(wù)，用戶可通過衛(wèi)星影像足不出戶瀏覽世界。同時(shí)，遙感AI數(shù)據(jù)服務(wù)將持續(xù)賦能“藍(lán)星衛(wèi)士”公益項(xiàng)目，通過持續(xù)監(jiān)測(cè)海洋生態(tài)環(huán)境，服務(wù)人類社會(huì)。

此次發(fā)射的首軌九星中命名為“亞運(yùn)中國(guó)星”的衛(wèi)星將以航天科技深度賦能“智慧亞運(yùn)”。據(jù)悉，這是中國(guó)航天歷史上首顆以亞運(yùn)冠名，并將賦能亞運(yùn)的商業(yè)衛(wèi)星。雖然第19屆亞運(yùn)會(huì)近日宣布延期，但時(shí)空道宇仍在為這場(chǎng)國(guó)際賽事蓄力。屆時(shí)將為此次盛會(huì)提供天地一體化高精定位、衛(wèi)星遙感AI、天基通信服務(wù)等技術(shù)支持，為官方用車提供高精位置服務(wù)，為用戶提供火炬?zhèn)鬟f跟蹤、自動(dòng)駕駛、多模通信、太空之眼看亞運(yùn)等特色服務(wù)，推動(dòng)吉利以創(chuàng)新科技為杭州亞運(yùn)會(huì)提供綠色、智能的未來(lái)出行體驗(yàn)。

木星的衛(wèi)星歐羅巴（木衛(wèi)二）和土星的衛(wèi)星恩克拉多斯（土衛(wèi)二）基本上都是“大冰球”，在厚厚的冰凍外殼下有全球海洋?？茖W(xué)家們長(zhǎng)期以來(lái)一直假設(shè)，這些水域的條件可能是孕育外星生命的主要候選者， Europa Clipper任務(wù)將在2030年代進(jìn)行一系列近距離飛越，以尋找此類證據(jù)。

但是現(xiàn)在，一個(gè)新的概念可以使用智能手機(jī)大小的游泳機(jī)器人艦隊(duì)進(jìn)行近距離調(diào)查。NASA已經(jīng)為開發(fā)該項(xiàng)目提供了資金，該項(xiàng)目被稱為“傳感功能獨(dú)立微型游泳機(jī)器人”（SWIM），是NASA創(chuàng)新先進(jìn)概念（NIAC）項(xiàng)目的一部分。

擬議的任務(wù)將是一個(gè)迷人的任務(wù)。首先，一個(gè)著陸器將降落在這些衛(wèi)星之一的冰殼上，然后部署一個(gè)探測(cè)器，利用其核電池的熱量融化一條隧道，穿過冰層到達(dá)下面的海洋。一旦到達(dá)那里，探測(cè)器將釋放大約50個(gè)SWIM機(jī)器人，開始獨(dú)立探索寒冷的水域。

每個(gè)SWIM機(jī)器人都是楔形的，長(zhǎng)約12厘米（5英寸），并配備有自己的推進(jìn)系統(tǒng)、機(jī)載計(jì)算機(jī)、超聲波通信，以及一套溫度、鹽度、酸度、壓力和化學(xué)品的傳感器。

這些機(jī)器人可以像魚群一樣在水中移動(dòng)，收集數(shù)據(jù)以尋找生命的生物標(biāo)記。有趣的是，它們可以通過比較機(jī)器人群頭部和尾部的讀數(shù)來(lái)實(shí)時(shí)測(cè)量溫度或鹽度等方面的梯度。SWIM群將與地面上的登陸器組件進(jìn)行通信，登陸器組件將作為一個(gè)中繼器，將機(jī)器人的數(shù)據(jù)傳回地球，并將任務(wù)小組的新指令傳給機(jī)器人。

其他水生機(jī)器人已被提議用于探索地外海洋，包括在木衛(wèi)二上的類似烏賊的漫游器或研究土星衛(wèi)星泰坦的液態(tài)甲烷湖的潛水艇。但該團(tuán)隊(duì)表示，SWIM的設(shè)計(jì)將擴(kuò)大可以探索的海洋的數(shù)量。

盡管這個(gè)想法很吸引人，但目前它仍然是一個(gè)概念，可能永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。但是有一個(gè)機(jī)會(huì)–它的設(shè)計(jì)者，NASA JPL的Ethan Schaler，從NIAC獲得了60萬(wàn)美元的第二階段資金以繼續(xù)開發(fā)，這將使該團(tuán)隊(duì)在未來(lái)兩年內(nèi)建造和測(cè)試機(jī)器人的原型。